La FIM impone una 'regla anti-Bautista' para WSBK 2024

A lo largo de la tarde del miércoles, la FIM emitió un comunicado en el que informaron de los cambios que se producirán en la temporada 2024 del WSBK, en donde destaca una nueva regla en la que Álvaro Bautista tiene mucho que ver. La federación internacional de motociclismo comunicó que el próximo año habrá un peso mínimo combinado entre moto y piloto, algo que se ha conseguido gracia a un acuerdo con la propia FIM, la DWO y la MSMA.

Algunos como Scott Redding se quejaron de esas diferencias de peso entre el vigente campeón del mundo y el resto de la parrilla: "El WorldSBK ha hecho un gran trabajo creando algunas de las mejores carreras de motos del mundo pero, ¿por qué no hay un límite de peso mínimo para los pilotos?".

Quizá puede ser uno de los motivos por los que se cambiará la normativa, aunque, esas no son las únicas modificaciones, puesto que habrá un flujo de combustible controlado a través de un medidor que estará en dos motos de cada fabricante. Los datos se registrarán durante los entrenamientos y las carreras para validar el concepto y definir los valores para la temporada 2025.

A eso habrá que sumarle que el tanque ahora tendrá un máximo de 21 litros, mientras que cambiará el límite de revoluciones del motor, puesto que, en la reunión entre la FIM, la DWO y la MSMA se acordó que, antes del inicio de la campaña se impondrá una cifra, aunque no se reducirán durante ese año 2024.

En cuanto al cigüeñal y el equilibrio, podrá modificarse en +/-20% del peso homologado medido durante la inspección de verificación de la FIM, y el paquete de piezas correspondiente debe ser un elemento incluido en la lista original de los que son seleccionables para la FIM.

Sobre las concesiones, a partir del próximo curso, se revisará cada dos eventos, en lugar de los tres que pasan hasta investigarse en la actualidad, y la aprobación general de las superconcesiones será un mes antes de la prueba, aunque la final detallada llegará 14 días antes de la jornada del control técnico. De esa forma se elimina la necesidad de describir las partes de la superconcesión en el reglamento del WSBK en la FM, y en su lugar habrá una comunicación específica.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!