Barnabo recuerda cómo intentó atraer a Toprak a Ducati en el WSBK

La temporada 2024 fue sin duda el mejor año hasta la fecha para el equipo Barni-Ducati de Marco Barnabo en el WSBK. Con cuatro victorias en carrera y la victoria en la clasificación de escuderías independientes, el equipo privado de Ducati mantuvo su posición en lo más alto.

Este año, el equipo de Barnabo pudo celebrar por primera vez victorias. Danilo Petrucci ya subió al podio el año pasado, pero con su triplete en la carrera de casa de Barni, en Cremona, "Petrux" hizo historia, después de que el piloto sustituto Nicholas Spinelli ya diera la gran sorpresa en Assen en abril.

Desde el fichaje de Petrucci, Barni es uno de los equipos punteros. En años anteriores, Barnabo tuvo que hacer frente a algunas decepciones. Tras cambiar la Panigale 1199 por la V4R en la temporada 2019, el equipo pasó por momentos complicados. Ni Michael Rinaldi, ni Leon Camier, ni Marco Melandri, ni tampoco Tito Rabat o Luca Bernardi pudieron cumplir las expectativas.

En una entrevista del jefe del equipo con GPOne, Barnabo reveló recientemente que estuvo a punto de fichar a Toprak Razgatlioglu en 2019. Por aquel entonces, el futuro campeón del mundo corría en el equipo Puccetti Kawasaki y esperaba dar el salto al equipo oficial de Kawasaki.

Tras la polémica carrera de las 8 Horas de Suzuka, quedó claro que el futuro de Toprak Razgatlioglu no sería de color verde. Barnabo, jefe de Barni, intuyó su oportunidad y quiso subir a Razgatlioglu a su Ducati Panigale V4R.

"Llamé a Toprak en 2019. Ese fue el año antes de que se fuera a Yamaha. Hablé con él, pero solo mostró interés en una Panigale del equipo de fábrica. Puedo entender eso. Pero al menos yo lo intenté", recuerda Barnabo.

Toprak Razgatlioglu se decidió por Barni y fichó por Yamaha

Foto: LAT

Finalmente Danilo Petrucci llevó al equipo Barni al éxito

Barnabo encontró finalmente en Petrucci a un piloto adecuado para su proyecto en el WSBK a finales de la temporada 2022. Los dos italianos ya se conocían del pasado. Petrucci corrió para Barni en la categoría Superstock antes de su paso por MotoGP.

"Siempre he estado en contacto con Danilo desde 2011. Podría haber vuelto antes de 2023. Le llamaba cada año para saber qué iba a hacer. Al final, pudimos traerle de vuelta", dice Barnabo con una sonrisa.

La evolución de la Ducati Panigale V4R

Con la Ducati Panigale V4R, Barni tiene probablemente de la mejor moto de la categoría. Sin embargo, al comienzo de la era V4R en la temporada 2019, no todos los pilotos eran rápidos con la Panigale V4R. Solo Álvaro Bautista fue capaz de aprovechar al máximo el potencial de la moto y consiguió varias victorias consecutivas, mientras que sus compañeros de marca pasaron apuros.

Sin embargo, ahora muchos pilotos pueden ganar con la Ducati. La temporada pasada, cinco pilotos diferentes -Nicolò Bulega (6 victorias), Álvaro Bautista (4 victorias), Danilo Petrucci (3 victorias), Andrea Iannone (1 victoria) y Nicolas Spinelli (1 victoria)- consiguieron al menos una victoria, lo que les ayudó a ganar el campeonato de constructores. Ducati ganó el título de constructores por vigésima vez.

"La Panigale es una moto competitiva. En algunos circuitos marca la diferencia con las demás. Pero ahora ya no hay un piloto Ducati que sea significativamente más rápido que el resto, como era el caso de Bautista entonces", confirma Barnabo.

"La Ducati V4 se hizo para Álvaro, pero ahora la moto también se ha adaptado a otros pilotos", dice el jefe del equipo Barni, que competirá con dos motos por primera vez en la temporada 2025 del WSBK. Yari Montella será el nuevo compañero de equipo de Danilo Petrucci. En total, ocho pilotos pilotarán una Ducati Panigale V4R el próximo curso, por lo que la temporada promete mucho espectáculo.

Ducati ganó el título de constructores este año

Foto: Ducati