El Hyundai i20 N Rally1 del WRC se retrasa y no debutará en Montecarlo

Hyundai ha decidido utilizar todos los comodines disponibles para 2025 y 2026 y actualizar el i20 N Rally1 de cara a la próxima temporada, que arranca del 23 al 26 de enero con el Rallye Montecarlo.

El fabricante coreano tenía previsto homologar una versión muy diferente del coche actual, el que ganó el título de pilotos y copilotos con Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe en el Rally de Japón, pero los planes no se llevaron a cabo debido a la incertidumbre sobre el reglamento de 2025.

Tras el cambio de rumbo de la FIA, con la eliminación definitiva del sistema híbrido para 2025, Hyundai pudo rescatar al menos parte de sus planes de desarrollo para el i20 N gracias a un acuerdo que le permitirá adelantar sus comodines de desarrollo de 2026 para utilizarlos en 2025.

Eso hizo que el equipo pudiese disponer de cuatro comodines de desarrollo que utilizó para completar una serie de mejoras en su coche que, sin embargo, aún no han sido desveladas.

En los últimos meses, el equipo dirigido por Cyril Abiteboul ha intensificado sus pruebas con el coche actualizado, pero decidió no llevarlo al Rallye Montecarlo. Neuville, Tanak y el nuevo fichaje Adrien Fourmaux se verán así obligados a utilizar el coche con el que el equipo terminó la temporada 2024.

"Hemos trabajado mucho y seguimos creyendo que el coche tiene un gran potencial. Tenemos que tener en cuenta que estamos muy limitados en cuanto al kilometraje que podemos cubrir o que se ha cubierto con el coche", dijo Abiteboul a Motorsport.com.

"La pregunta clave será: ¿cuál es el punto de inflexión para este coche? ¿Cuándo se convertirá en una plataforma más estable que el coche actual? No es un coche nuevo, sino una versión 'evo'".

"Estamos intentando averiguar cuándo se producirá el punto de inflexión y, sobre esa base, tendremos que tomar una decisión sobre cuál es la mejor estrategia para estrenar el coche. Pero sí, ya está claro que no lo usaremos en Montecarlo".

"En el Principado utilizaremos la versión actual del i20 N Rally1. Este evento es un reto muy especial y no se gana basándose en el ritmo puro del coche. Así que creemos que lo mejor es seguir usando el coche que sabemos configurar y que, por cierto, también ganó en Montecarlo en 2024", concluyó el director del equipo Hyundai Motorsport.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!