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China y EE.UU., los objetivos del WRC para el futuro

El WRC se pone como objetivo tener dos nuevas citas en el calendario en China y Estados Unidos, aunque tienen asuntos pendientes para hacerlo posible.

Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Volver a Estados Unidos por primera vez desde 1988 ha sido uno de los objetivos del WRC, y parece que se hará realidad en el futuro a través del proyecto Rally USA, que tiene su sede en Chattanooga [Tennessee]. Sin embargo, la incorporación de China ha irrumpido.

El país asiático ya acogió una ronda en 1999, con Didier Auriol como vencedor con su Toyota, y estaba previsto que regresara al calendario en 2016, antes de que las tormentas obligaran a los organizadores a cancelar el evento. No obstante, los representantes de la categoría tienen previsto viajar a China a finales de esta temporada para hablar con varias ciudades interesadas en acoger la cita.

"Hay una gran demanda de nuevos eventos que se unan, y otros que se reincorporen al campeonato del mundo", dijo el director de eventos del WRC, Simon Larkin, a Motorsport.com. "No me importa admitir que Estados Unidos es un objetivo estratégico para nosotros. Peter [Thul, director deportivo senior del WRC] y yo tenemos instrucciones claras de nuestra junta directiva y accionistas sobre China".

"Siguen siendo nuestros dos objetivos estratégicos clave. Estados Unidos es el más probable en 2025, y después China, tan rápido como podamos", comentó. "Estamos intentando encontrar tiempo en nuestra agenda para ir a China y hacer un viaje este año por las ciudades interesadas con las que ya estamos en conversaciones".

Los trabajos para que Estados Unidos regrese al WRC continúan, aunque el campeonato ya declaró con anterioridad que solo incluiría al país de nuevo en el calendario en caso de que se puedan asegurar de que sea todo un éxito.

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La FIA asistió a un evento de demostración celebrado por los organizadores del Rally USA en abril, que recibió una respuesta muy positiva. Los próximos obstáculos que habrá que superar son la armonización entre la ASN [Departamento de Seguridad de la FIA] y la obtención de los seguros necesarios.

"Hay un proceso y una alineación con la ASN que hay que llevar a cabo y que lleva algún tiempo, especialmente en Estados Unidos, y eso es algo en lo que hemos insistido al presidente de la FIA que apoye", dijo Thul. "Nos ha prometido hacerlo como es debido".

Por su parte, Larkin añadió: "En cualquier campeonato mundial, no importa si es de Fórmula 1 o nuestro, una ASN es una parte esencial, ya que se trata de un campeonato del mundo de la FIA. Estados Unidos, en términos de rallies de alto nivel, ha dado un gran paso, por ejemplo, con la ARA [Asociación Americana de Rallies], es un campeonato muy bien gestionado, pero como mucho es un rally regional".

"De ahí a una prueba del WRC en complejidad y seguros, Estados Unidos es un mercado muy complicado. Todos sabemos que el riesgo inherente de los rallies es alto, y debemos ser conscientes de ello", dijo. "No tiene sentido que tengamos un contrato con una ciudad, el organismo de turismo y el gobierno, y que luego resulte muy difícil alcanzar el nivel de seguro necesario. Es un paso clave, y si descubrimos que va a costar X, es una parte crítica de nuestro modelo de negocio antes de que vayamos y gastemos demasiado tiempo y dinero sin entender cuál es el coste. Para todos los eventos, los seguros de automovilismo son cada vez más caros y complejos, hay pocos participantes".

El objetivo final del WRC es formar un calendario que incluya una prueba en Estados Unidos, y al menos una en Sudamérica, con Argentina como representante de la primera de ellas en 2025 a más tardar.


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