Ferrari compara su primer título del WEC con sus victorias en Le Mans

Ferrari afirma que la consecución de su primer título de Hypercar en el Mundial de Resistencia le proporciona una "satisfacción diferente" a la de ganar las 24 Horas de Le Mans. Los del 'Cavallino Rampante' arrasaron tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores después de que sus tres 499P terminaran tercero, cuarto y quinto en las 8 Horas de Bahréin.

Así, lograron el primer título mundial de prototipos de Ferrari desde 1972, cuando ganaron el Campeonato del Mundo de Turismos Deportivos con el 312 P. Después de introducir el 499P LMH en 2023, Ferrari ganó en Le Mans en su primer intento, y repitió ese logro en 2024 y 2025, cada vez con un coche diferente.

Sin embargo, no fue hasta este año cuando consiguió la regularidad necesaria para hacerse con los títulos mundiales de la clase Hypercar. Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi ganaron la corona de pilotos con el 499P #51, mientras que Ferrari se impuso cómodamente a Toyota en la batalla de constructores.

Ferrari afirmó que su éxito de 2025 se basó en las lecciones aprendidas en sus dos primeras temporadas de regreso a la máxima categoría, y demostró su capacidad para rendir de forma consistente a lo largo de una campaña de ocho pruebas.

"Ganamos las 24 horas de Le Mans muy rápidamente y repetimos la victoria en Le Mans tres veces", empezó recordando Antonello Coletta, Jefe Global de Ferrari Endurance. "Está claro que la victoria del campeonato es diferente. Es el paso final después de ocho carreras y no es sólo un episodio o sólo un punto, sino que es la síntesis de nuestro trabajo". 

"Durante la primera temporada, la de 2023, aprendimos mucho. En 2024, progresamos en cuanto a la gestión de los neumáticos y la fiabilidad. Recuerdo que durante nuestra reunión al principio de la temporada, declaré que estamos listos para ganar el campeonato o para tener una batalla para hacerlo. ¿Por qué? Porque durante este periodo trabajamos mucho en términos de gestión, cambiamos a algunas personas y organizamos nuestro equipo en diferentes pasos, y ganamos las tres primeras carreras".

"Tres victorias en Le Mans, y ahora en el campeonato del mundo. Nos merecíamos este título; hemos trabajado muy, muy bien durante la temporada. Está claro que es imposible tener un resultado increíble en cada carrera, pero ganamos [la primera] mitad del campeonato y fuimos muy regulares en el resto", siguió.

#83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson

Foto: Nikolaz Godet

Aunque la victoria en Le Mans se considera tradicionalmente como el logro más importante en las carreras de resistencia, Coletta subrayó que el título durante el curso proporciona un tipo distinto de recompensa.

A la pregunta de si el título del WEC sabía más dulce que sus éxitos en La Sarthe, dado el tiempo que tardó Ferrari en lograr ese objetivo, respondió: "Es una satisfacción diferente. Está claro que es imposible explicar cuál es la diferencia entre Le Mans y el Campeonato del Mundo. Son dos cuestiones diferentes, pero estamos muy orgullosos de ganar las dos. Es mejor ganar los dos".

La lucha de Ferrari por el título se basó en su dominio en la primera parte de la temporada, con victorias consecutivas en las cuatro primeras carreras, incluida Le Mans, que le dieron una buena ventaja en la clasificación. Sufrió especialmente en Sao Paulo y Fuji, pero los podios finales le ayudaron a sellar el título de constructores.

Por su parte, Pier Guidi, Calado y Giovinazzi se adjudicaron la corona de pilotos tras sus victorias en Imola y Spa, además de los podios de Qatar y Le Mans. Pier Guidi dijo que Ferrari tenía que mejorar este año para poder competir con éxito durante toda la campaña.

"El primer objetivo era ganar Le Mans y lo conseguimos inmediatamente", comentó a los medios, entre ellos Motorsport.com. "Y luego entendimos que para ganar el título, necesitamos ser más constantes durante la temporada. Así que teníamos que mejorar los puntos débiles que teníamos. Y finalmente lo hicimos, lo pusimos todo junto. Esta temporada ha sido dura, con una primera parte en la que fuimos realmente competitivos".

"Después de Le Mans, empezamos a tener problemas, aunque sabemos que hay algunos circuitos en los que tenemos dificultades. Pero en general creo que hemos hecho el mejor trabajo, por eso estamos aquí", cerró.