BoP Austin: Toyota recibe un doble golpe tras ganar en Brasil

Toyota se ha visto afectada por una reducción de potencia y un aumento de peso en el último ajuste del Balance os Performance (BoP) de la categoría Hypercar para la prueba de Austin de este fin de semana en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de este fin de semana. 

Los dos Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercars han perdido 9kW en potencia base y tendrán 5kg más de peso mínimo para la carrera de seis horas Lone Star Le Mans del 1 de septiembre tras el triunfo del fabricante japonés en la última carrera de la categoría en Interlagos en el mes de julio.

Pero en comparación, los coches japoneses han aumentado en su entrega de potencia respecto al BoP que se introdujo en las 24 Horas de Le Mans del WEC en junio. Por encima de los 250 km/h, los Toyota tendrán un 4,6% más de potencia, un aumento del 1,8% respecto a Interlagos. 

Los Toyota competirán con una potencia base de 497 kW (666 CV) y un peso mínimo de 1060 kg en el Circuito de las Américas este próximo domingo, frente a los 506 kW y 1060 kg que tenían en Brasil.

El líder del WEC, Porsche, que terminó segundo por detrás de Toyota en Sao Paulo, también ha perdido potencia y ganado peso para la sexta carrera del calendario de 2024.Los Porsche Penske Motorsport de fábrica y los Jota y Proton 963 LMD clientes competirán con 509 kW (682 CV), es decir, 3 kW (4 CV) menos que en Interlagos, y 1053 kg, que son 2 kg más.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Fotografía de: JEP / Motorsport Images

El doble ganador de Le Mans, el Ferrari 499P LMH, que sólo pudo ser quinto en Brasil, ha visto como su peso mínimo ha bajado en 5kg, pero a su vez ha perdido 3kW de potencia base de cara a Austin.

El 9X8 2024 LMH de Peugeot ha recibido una reducción de peso de 14 kg para la cita americana y una reducción de 1 kW en la potencia base, con una pérdida adicional del 1,2% por encima de 250 km/h.

BMW también sale ganando con el último ajuste del BoP: su M Hybrid V8 LMDh será 7 kg más ligero que en Brasil y correrá con 1 kW extra. El Lamborghini SC63 LMDh ha perdido 9 kg y ha ganado 1 kW. 

Los Alpine A424 y Cadillac V-Series.R LMDh han visto cómo su peso se reducía en 3 y 2 kg respectivamente, al tiempo que han perdido 1 kW de potencia base. 

No hay BoP para el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione tras el anuncio del fabricante italiano la semana pasada de que ha terminado su relación con el equipo francés Duqueine y se ha retirado del resto del campeonato del WEC 2024.