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24 horas de Le Mans
Directo: las 24 horas de Le Mans 2019
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González cayó un minuto detrás de Vergne, perdiendo seis segundos con el líder en la vuelta 127.
Sin embargo, el mexicano aún tiene 28 segundos de distancia con Richelmi, el cuarto.
En la punta de LMP1, Lapierre le lleva 16 segundos a Vergne.
Sin embargo, el mexicano aún tiene 28 segundos de distancia con Richelmi, el cuarto.
En la punta de LMP1, Lapierre le lleva 16 segundos a Vergne.
Conway perdió un poco de tiempo en Mulsanne pero se mantiene un segundo por delante de Buemi.
Detrás de los dos Toyota, el SMP Racing #17 se mantiene tercero con Sarrazin al volante, 14 segundos por delante del #11, el otro auto de SMP.
Menezes esta nuevamente en el Rebellion #3 en la quinta posición, a dos minutos de Petrov.
Menezes esta nuevamente en el Rebellion #3 en la quinta posición, a dos minutos de Petrov.
En GTE Pro, Calado supera a Harry Tincknell para colocarse segundo con el Ferrari #51.
Está a casi diez segundos del Porsche #92, líder con Michael Christensen.
Está a casi diez segundos del Porsche #92, líder con Michael Christensen.
Buemi fue un poco por fuera en la chicana Dunlop.
El suizo está a 2s8 de Conway ahora.
El suizo está a 2s8 de Conway ahora.
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Hermosa imagen del pitlane de Le Mans en la noche...
Mucho tráfico para los líderes y Buemi se acerca a Conway.
La diferencia ahora es de solamente seis décimas.
La diferencia ahora es de solamente seis décimas.
En LMP2, Van Uitert lidera con cuatro segundos sobre Lapierre.
Es el duelo por la punta entre el G-Drive #26 y el Signatech Alpine Matmut #36.
Es el duelo por la punta entre el G-Drive #26 y el Signatech Alpine Matmut #36.
Un poco de aire en estos momentos para Conway sobre Buemi.
Cinco segundos separan al británico y al suizo.
Cinco segundos separan al británico y al suizo.
Contacto entre el Ford #66 de Oliver Pla y el Porsche #94 de Sven Muller en la chicana Mulsanne.
Pla se llevó la peor parte y ahora pasa por los pits pero podrá seguir sin mayores problemas.
Pla se llevó la peor parte y ahora pasa por los pits pero podrá seguir sin mayores problemas.
En la última vuelta fue Conway el que perdió tiempo con el tráfico y Buemi vuelve a acercarse.
El incidente entre el Ford #66 y el Porsche #94 está siendo investigado por Dirección de Carrera.
Se detiene en pits el Toyota #8 con Buemi para recarga de combustible. No hay cambio de neumáticos.
Jan Magnussen se mantiene cuarto con el Corvette #63, a 13 segundos del Porsche #92, que lidera en GTE Pro con Christensen.
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El incidente entre el Ford #66 y el Porsche #94 que está siendo investigado:
Pit stop
Conway cumple con la 13° parada en pits del Toyota #7 y regresa delante de Buemi para mantener el liderazgo.
La diferencia en el liderato es de 6s...
En la LMP2 González no ha podido entrar al ritmo de los punteros ha perdido poco más de 75 segundos, pero falta mucho por correr.
Por ahora:
LMP1: #7 Toyota Mike Conway al volante
LMP2: #26 G-Drive Racing con Job Van Uitert al volante
LM GTE PRO: #92 Porsche GT Team con Michael Christensen al volante
LM GTE AM: #85 Keating Motorsports con Jeroen Bleekemolen al volante
LMP1: #7 Toyota Mike Conway al volante
LMP2: #26 G-Drive Racing con Job Van Uitert al volante
LM GTE PRO: #92 Porsche GT Team con Michael Christensen al volante
LM GTE AM: #85 Keating Motorsports con Jeroen Bleekemolen al volante
El #94 de Porsche entra por defensa delantera nueva y combustible...
Conway ya lidera por 14 segundos sobre Buemi
Van Uitert tiene nueve segundos de ventaja en el liderato de LMP2
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En GTE PRO: Christensen mantiene poco más de 4s sobre el Ferrari #51 de Calado...
Safety car
Safety Car: El #95 Aston se sale de la pista al llegar a Indianapolis...
Antes de la entrada del Safety Car, los Toyota tenían una diferencia de 7s, ahora en la pantalla se marcan 51s, tal vez queden ambos detrás de un safety car distinto
Ahora el #8 de Toyota está a minuto y medio del #7...
Los safety cars también logran que la diferencia se vaya a más de 2 minutos entre los punteros Van Uitert y Thiriet
Pit stop
El SMP #11 y el Rebellion #1 entran a pits
El safety car básicamente ha logrado que la diferencia entre los Toyota sea arriba de los 3 minutos...
Buemi se podría quedar otra vuelta cuando salga el safety car...
En GTE Pro los dos punteros, Christensen en el #92 Porsche y el Ferrari #51 de Calado's #51 se ven con buena ventaja sobre Magnussen, Bomarito, Pilet, Lietz, Westbrook, Hand y Molina.
El #11 SMP ya está detrás del Rebellion...
Pit stop
Buemi a pits en el #8 de Toyota...
El #17 SMP de Orudzhev a pits con poco ventaja sobre Menezes
James Calado en el #51 Ferrari ya es líder en la LMGTE Pro
Maldonado ya está en pista, se encuentra décimo.
Molina en pits...
Pit stop
En LMP2, el líder Job Van Uitert entra a los pits, pero tiene más de un minuto de ventaja...
Por: Federico Faturos, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Jose Carlos de Celis, Carlos Barazal, Pepe Román
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