NASCAR Cup Kansas - Hamlin y Wallace cochan; Elliott sorprende para ganar
Chase Elliott pasó de ser octavo a ganar la carrera de NASCAR Cup en Kansas tras un reinicio con doble prórroga y un espectacular final de carrera.
La 60ª victoria de Denny Hamlin tendrá que esperar. En el último reinicio de la carrera, Bubba Wallace se puso al frente después de sacar a Christopher Bell fuera del camino en el momento de la bandera blanca.
Entonces Hamlin pasó a ser el único piloto que podía evitar que Wallace ganara. ¿La dinámica incómoda aquí? Wallace conduce para el equipo de carreras de Hamlin. Eso no impidió que Hamlin lo exprimiese al máximo, con un toque incluido que forzó a Wallace contra el muro exterior.
Mientras esto sucedía, Chase Elliott salió de la nada una vez que los dos primeros chocaron, golpeando a Hamlin y ganando la carrera en un final para la historia.
"Todo salió perfecto para mí", dijo Elliott. "Tuve un gran ritmo en la primera y segunda vuelta"
"Obviamente, todavía teníamos muy buenos neumáticos en comparación con esos chicos, pero ha sido un final muy loco. Espero que todos lo hayan disfrutado. Yo sí. Estoy muy orgulloso de nuestro equipo. Tuvimos un fin de semana muy sólido, con victoria o sin ella. Ha estado muy bien clasificarse bien".
"Ciertamente disfrutaremos esto, hombre. Esto es genial. Nunca hay que dar estas cosas por sentadas porque son difíciles de conseguir. Lo aprendí por las malas. Siempre disfrútalo. Siempre apreciarlo".
Hamlin terminó segundo, Bell tercero, Chase Briscoe cuarto y Wallace quinto.
Kyle Larson, Tyler Reddick, Brad Keselowski, William Byron y Shane van Gisbergen completaron las diez primeras posiciones. Cabe destacar que fue el primer top 10 de SVG en un óvalo en la categoría.
Etapa 1 de la carrera de la NASCAR Cup 2025 en Kansas
Briscoe mantuvo el liderato desde el principio, pero Hamlin se mantuvo cerca y le arrebató el primer puesto a las 20 vueltas de la carrera. Shane van Gisbergen y Michael McDowell perdieron una vuelta rápidamente por una penalización impuesta por haber hecho ajustes no aprobados el sábado.
La primera ronda de paradas con bandera verde comenzó después de 32 vueltas con Wallace entrando en boxes antes que nadie. Larson se puso delante de Hamlin durante el ciclo de paradas en boxes, pero Hamlin rápidamente volvió a rodearle.
El primer incidente de la carrera fue para Cody Ware, que se estrelló contra el muro después de que algo fallara en la parte delantera derecha de su Ford #51 de Rick Ware Racing.
Hamlin y Logano optaron por montar dos neumáticos durante la siguiente ronda de paradas en boxes bajo bandera amarilla, manteniendo a Hamlin al frente y haciendo ganar muchas posiciones a Logano.
Reddick, que estaba listo para llevarse un puñado de puntos de etapa, se vio obligado a volver a boxes por segunda vez antes de la reanudación.
Hamlin se mantuvo fuerte, ganando la Etapa 1 con el dúo de Hendrick Motorsports (Larson y Elliott) detrás de él. La apuesta de Logano funcionó, ya que fue séptimo y sumó cuatro puntos de etapa.
Etapa 2 de la carrera de la NASCAR Cup 2025 en Kansas
Durante el descanso de la etapa, Reddick y Bell casi chocaron cuando Bell intentó salir de su box. Reddick se mostró claramente frustrado por radio, ya que otro error en boxes le salió caro.
En cuanto a Bell, todavía salía de boxes con el liderato de la carrera.
Poco después del reinicio, Ryan Preece se deslizó por la pista y chocó con John Hunter Nemechek. Ambos pilotos chocaron, dando vueltas de campana por el infield.
El resto de la etapa fue con bandera verde, con otra ronda de paradas en boxes, tras la cual Erik Jones fue penalizado debido a un neumático que no se colocó bien.
Wallace ejecutó un undercut y se puso por delante de Hamlin, pero una vez más, el #11 no se quedó ahí por mucho tiempo. Hamlin se impuso finalmente en la segunda etapa, superando a Bell y Larson.
Etapa 3 de la carrera de la NASCAR Cup 2025 en Kansas
Al comienzo de la última etapa, Elliott se hizo con el liderato de la carrera, con Hamlin persiguiéndole de cerca. Finalmente, encontró el camino de vuelta a la cabeza de carrera.
La bandera verde se vio interrumpida por un incidente en el que se vio involucrado J.J. Yeley, que sufrió un accidente tras un toque con Carson Hocevar.
A partir de ese momento, las cosas se volvieron más locas. Hubo un choque masivo en el reinicio, que involucró al campeón Joey Logano. Varios pilotos acabaron viéndose involucrados en el tumulto de la curva 1: Austin Cindric, Ricky Stenhouse Jr., Kyle Busch, A.J. Allmendinger, Noah Gragson, Carson Hocevar, y Austin Dillon.
Hamlin mantuvo el control de la carrera hasta que, a 15 vueltas del final, Busch perdió un neumático a la salida de la curva 4. Hamlin tuvo que frenare, lo que provocó un accidente.
Hamlin tuvo una parada lenta, lo que le dejó fuera de los cinco primeros. La mayoría de los líderes pararon para montar dos neumáticos nuevos, y Bell tenía ahora el control.
Mientras él y Wallace luchaban por el liderato, Hocevar provocó otra bandera amarilla al hacer un trompo. Esto llevó la carrera a la prórroga, donde se produjo un incidente salvaje en medio del pelotón. El coche de Zane Smith se subió al muro y volcó, deteniendo la carrera.
Una vez solucionado el incidente, se disputó la carrera final de dos vueltas, en la que Elliott finalmente se hizo con la victoria.
Resultados de la carrera de la NASCAR Cup 2025 en Kansas
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2
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| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Puntos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
9 | Chevrolet | 273 |
3:19'35.448 |
9 | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
11 | Toyota | 273 |
+0.069 3:19'35.517 |
0.069 | 10 | 56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
20 | Toyota | 273 |
+0.200 3:19'35.648 |
0.131 | 10 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
19 | Toyota | 273 |
+0.235 3:19'35.683 |
0.035 | 10 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
23 | Toyota | 273 |
+0.255 3:19'35.703 |
0.020 | 10 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
5 | Chevrolet | 273 |
+0.649 3:19'36.097 |
0.394 | 10 | 48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
45 | Toyota | 273 |
+0.779 3:19'36.227 |
0.130 | 11 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
6 | Ford | 273 |
+1.022 3:19'36.470 |
0.243 | 11 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
24 | Chevrolet | 273 |
+1.030 3:19'36.478 |
0.008 | 10 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
88 | Chevrolet | 273 |
+1.288 3:19'36.736 |
0.258 | 10 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
1 | Chevrolet | 273 |
+1.420 3:19'36.868 |
0.132 | 10 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
34 | Ford | 273 |
+1.453 3:19'36.901 |
0.033 | 10 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
10 | Chevrolet | 273 |
+1.668 3:19'37.116 |
0.215 | 9 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
71 | Chevrolet | 273 |
+1.713 3:19'37.161 |
0.045 | 11 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
17 | Ford | 273 |
+1.866 3:19'37.314 |
0.153 | 10 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
43 | Toyota | 273 |
+1.882 3:19'37.330 |
0.016 | 12 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
99 | Chevrolet | 273 |
+2.091 3:19'37.539 |
0.209 | 11 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
7 | Chevrolet | 273 |
+2.144 3:19'37.592 |
0.053 | 10 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
8 | Chevrolet | 273 |
+2.290 3:19'37.738 |
0.146 | 12 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
41 | Ford | 273 |
+2.551 3:19'37.999 |
0.261 | 11 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
22 | Ford | 273 |
+2.573 3:19'38.021 |
0.022 | 12 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
35 | Toyota | 273 |
+2.657 3:19'38.105 |
0.084 | 11 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
4 | Ford | 273 |
+3.034 3:19'38.482 |
0.377 | 12 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
12 | Ford | 273 |
+3.102 3:19'38.550 |
0.068 | 11 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
54 | Toyota | 272 |
+1 Lap 3:19'34.497 |
1 Lap | 13 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | |
60 | Ford | 271 |
+2 Laps 3:19'39.023 |
1 Lap | 12 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | |
3 | Chevrolet | 271 |
+2 Laps 3:19'39.515 |
0.492 | 12 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | |
48 | Chevrolet | 271 |
+2 Laps 3:19'40.098 |
0.583 | 11 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | |
77 | Chevrolet | 269 |
+4 Laps 3:19'42.719 |
2 Laps | 14 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | |
2 | Ford | 269 |
+4 Laps 3:19'46.765 |
4.046 | 10 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | |
38 | Ford | 266 |
+7 Laps 3:10'22.113 |
3 Laps | 9 | 8 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | |
42 | Toyota | 266 |
+7 Laps 3:10'22.373 |
0.260 | 11 | 5 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
J. Berry Wood Brothers Racing
|
21 | Ford | 266 |
+7 Laps 3:10'22.473 |
0.100 | 10 | 4 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | |
44 | Chevrolet | 261 |
+12 Laps 3:19'45.288 |
5 Laps | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | |
47 | Chevrolet | 236 |
+37 Laps 3:19'43.974 |
25 Laps | 10 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | |
16 | Chevrolet | 216 |
+57 Laps 2:26'59.437 |
20 Laps | 9 | 1 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | |
51 | Ford | 52 |
+221 Laps 29'15.803 |
164 Laps | 4 | 1 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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