La teoría del bambú: cómo Pramac quiere devolver a Yamaha a la cima

Tras varias temporadas difíciles en MotoGP, Yamaha comenzó a realizar importantes inversiones a partir del año 2024. Se habló mucho sobre la renovación del contrato de Fabio Quartararo en aquel momento, o sobre el comienzo del desarrollo del motor V4, que se introducirá en las M1 este año.

También fue por aquel entonces cuando la casa de Iwata selló su alianza con Pramac, lo que le permitió recuperar un equipo satélite en 2025, una situación que la marca japonesa no había vivido desde 2022. Con una moto aún poco competitiva, Jack Miller y Miguel Oliveira se quedaron a menudo rezagados, y la contribución de la escudería italiana al proyecto pudo parecer modesta, pero eso solo fue el principio.

"El año pasado fue muy importante", destacó Paolo Pavesio, director general de Yamaha Motor Racing, durante la presentación de Pramac. El italiano tiró de una referencia algo inesperada para describir el inicio de la relación con su satélite: "Retomando una metáfora de Gino Borsoi [director del equipo Pramac] a finales del año pasado, hemos plantado las semillas de una planta muy especial, el bambú".

"El bambú crece muy lentamente en apariencia, porque primero crece bajo tierra. Eso es lo que hemos intentado hacer el año pasado [2025], sentar unas bases sólidas bajo tierra, y este es el año en el que vamos a cambiar las cosas".

Paolo Campinoti (propietario de Pramac) y Paolo Pavesio (jefe de Yamaha en competición) avanzan juntos.

Foto de: Alexander Trienitz

Yamaha prometió a Pramac el estatus de 'segundo equipo de fábrica' desde el inicio de la asociación, creando así unos fuertes lazos. El fabricante nipón se ha apoyado en su escudería satélite para lanzar a su protegido, Toprak Razgatlioglu, que sustituye a Miguel Oliveira desde este 2026. Yamaha también cuenta con su escuadra B para ayudarle en el desarrollo de su V4.

Pramac sigue siendo una estructura muy sólida, que ganó el título por equipos en 2023 y el de pilotos al año siguiente, con Jorge Martín, y no descarta repetir el éxito con Yamaha: "Partimos de cero, como equipo y en el programa Yamaha", precisó Gino Borsoi.

"Sabemos que tenemos mucha experiencia, hemos demostrado un gran potencial en el pasado. Nuestra implicación es tan alta como la de Yamaha. Para mí, es muy importante ayudar a Yamaha, como equipo, a volver a ser una de las mejores fábricas del mundo".

Borsoi insistió en el deseo de "apoyar a Yamaha" y "avanzar rápidamente en el desarrollo de la moto", para que la marca japonesa pueda volver a luchar por los primeros puestos cuando se introduzca el nuevo reglamento. La idea es aprovechar 2026 para descubrir el motor V4, y luego sacar el máximo partido a esta tecnología en 2027, aunque seguirá evolucionando, ya que la novedosa normativa impondrá una reducción de la cilindrada, hasta los 850cc.

"Para nosotros, un buen año sería volver a situar a Yamaha en lo más alto", añadió Borsoi, entrevistado por la página web oficial de MotoGP. "Eso no significa que haya que hacerlo muy rápido. Tenemos ese objetivo en mente, sabemos que necesitamos tiempo".

Pramac ha desvelado sus colores antes que el equipo oficial.

Foto de: Yamaha

"El tiempo es parte del juego en nuestro campeonato, con la tecnología que tenemos. Estamos muy involucrados y realmente queremos ver a Yamaha como el mejor fabricante en dos años. Con el nuevo reglamento, en 2027, creo que estaremos mucho más preparados. 2026 será la base de 2027. Tenemos que trabajar duro". 

Pramac no quiere esperar a la nueva normativa para iniciar esta espectacular recuperación. Paolo Campinoti, propietario del equipo italiano, espera que las Yamaha ya puedan aspirar al podio en 2026: "Será un año de transición porque no creo que la moto rinda al nivel necesario, pero vamos a progresar, porque creo que la moto va a mejorar a lo largo del año", predijo el dirigente transalpino. "Creo que si podemos empezar a volver al podio, este año será fantástico".