Miller pide a Quartararo que confíe en el motor V4 de Yamaha

La nueva Yamaha con motor V4 se presentó en sociedad en el Gran Premio de San Marino, con sensaciones dispares. Durante el fin de semana de carrera, Augusto Fernández completó el primer wildcard de la máquina que acabará jubilando a la unidad de potencia de cuatro cilindros en línea, y se mostró como una moto rápida sobre todo a una vuelta, aunque con problemas de fiabilidad aún por solucionar, los lógicos para una fase tan temprana del proyecto.

Ya el lunes, fue el turno de los pilotos oficiales, Fabio Quartararo, Alex Rins y Jack Miller, que heredaron las unidades que había pilotado el español para subirse a ellas en el último test colectivo del curso, previo a Valencia. Pero Quartararo, punta de lanza del proyecto, no pareció quedar muy convencido de primeras. El francés sintió peor la M1 con el nuevo motor, y explicó a los medios de comunicación que no cree que vaya a resolver los problemas crónicos que tiene desde hace años la casa de Iwata, al notar los mismos defectos durante la jornada de ensayos.

Al término de la sesión en Misano, donde las cuatro Yamaha quedaron al fondo de la tabla -siendo la más rápida la de Miguel Oliveira, con el motor estándar-, Jack Miller también habló a los medios, entre los que estaba Motorsport.com. El australiano, renovado recientemente con Pramac Racing para 2026, se mostró comprensivo con el 'Diablo', pero también le pidió paciencia, para que Yamaha continúe desarrollando el motor V4, que ya llevan el resto de las motos de la parrilla de MotoGP.

"Sé que [en Yamaha] están haciendo todo lo posible, y entiendo su frustración [de Quartararo]", empezó diciendo el piloto nacido en Townsville. "Entiendo dónde se encuentra. Necesita una moto de alto rendimiento, estas cosas llevan tiempo, hay que desarrollarla. Es una nueva plataforma, un proyecto completamente nuevo. Por desgracia, en MotoGP no tienes tiempo, y entiendo la necesidad y el deseo por su parte, porque hemos visto su talento. No hay duda de ello".

Los tres corredores de la fábrica nipona que pudieron probar la moto señalaron una serie de puntos a mejorar, como la velocidad pura, pero Miller no está preocupado al respecto: "Podemos encontrar potencia. No es un problema. Los mandaremos al banco y, si lo repasan seis veces, encontrarán la potencia. El resto haremos funcionar el motor. En cuanto a electrónica, tenemos a algunos de los mejores ingenieros para ayudar a reescribir el código, el software o hacer que funcione. Y para el resto, estarán los ingenieros de Yamaha".

Jack Miller, Pramac Racing

Foto de: Mirco Lazzari GP - Getty Images

Así, el #43 confía en Yamaha, y lo compara con una situación que ya estuvieron a punto de vivir otros en el pasado: "En 2015 o 2016, Ducati se planteó un motor de cuatro cilindros en línea para amenazar a Yamaha. Digamos que el reglamento empujaba a que las motos fueran así, para aprovechar los puntos fuertes y débiles del neumático trasero. Y la [nueva] moto lo hace muy bien. En términos de freno motor, la forma en que ralentiza la unidad de potencia. El escape también ayuda, todo está conectado".

Sin embargo, en base a esto, también está el riesgo de que la nueva era en la que va a entrar MotoGP en los próximos años pueda decantar la balanza a favor del motor de cuatro cilindros en línea, no tanto por la llegada del nuevo reglamento en 2027, sino por la sustitución de Michelin por Pirelli como nuevo suministrador único de neumáticos. Pero Miller no está preocupado, y piensa que Yamaha estará en una situación favorable, pase lo que pase.

"Al menos tenemos experiencia en todo, así que sabemos dónde ir cuando llegue el momento. Siempre hay un riesgo, así es la competición. Pero también hay un riesgo en no hacer nada y estancarse otros dos años. Se ahorra dinero, pero también se pierde en desarrollo. Yamaha está pidiendo mucho a sus ingenieros en este momento, pero [para] los pilotos, los ingenieros, cuando todo el mundo está al límite, es la única manera de ver de lo que eres capaz". 

"Creo que los ingenieros están progresando, están ampliando sus horizontes, nosotros estamos ampliando los horizontes de los pilotos, y para cuando cambiemos de fabricante [de neumáticos], habremos progresado mucho. No creo que sea tan drástico. Y cada vez recopilamos más información", cerró.