KTM tiene 18 días para afinar un motor que no ha impresionado en Qatar

El austríaco es el único equipo que pierde este año las concesiones completamente en MotoGP y el próximo 26 de marzo debe presentar el motor definitivo de la temporada, que quedará sellado hasta final de curso.

KTM tiene 18 días para afinar un motor que no ha impresionado en Qatar

En medio de la pandemia que estalló el pasado año, los constructores de MotoGP tomaron la decisión de congelar los motores hasta final de 2021. Quedaban exentos de aquel acuerdo KTM y Aprilia, los dos únicos fabricantes que calificaban para concesiones.

Los buenos resultados conseguidos por la marca austríaca trajeron consigo que KTM perdiera parte de sus concesiones durante el pasado curso, unas ventajas que ya no tendrá en absoluto para 2021.

Eso significa que los ingenieros de Mattighofen deben entregar una muestra del motor de este año el próximo 26 de marzo a los responsables técnicos del Mundial de MotoGP, y que cada uno de sus cuatro pilotos dispondrán de cinco piezas idénticas a la muestra para completar el curso.

Suzuki, Ducati, Yamaha y Honda tienen hasta ese mismo día para presentar su motor de muestras, pero en este caso deberá coincidir con el entregado el pasado año.

Dejando al margen a Aprilia, que seguirá gozando de concesiones, KTM es el único constructor que este año podrá estrenar motor nuevo y evolucionado hasta el día antes del arranque de la temporada.

Otros fabricantes, como Suzuki, han seguido con el desarrollo planificado en la fábrica y tienen ya un nuevo motor, pero no podrán usarlo en carrera hasta 2022, cuando cese la congelación acordada el pasado año.

KTM, fuera del top 10 en el test de Qatar

Se esperaba que siendo los únicos que salían a pista con una moto nueva, la RC16 dejara algunas pistas de mejora, sin embargo tras las dos primeras jornadas de test los pilotos de KTM no lograron acabar ni entre los 10 primeros.

Son solo test y estamos empezando, faltan tres nuevas jornadas de ensayos esta misma semana, pero la primera impresión de las motos naranja dejaron algo de frialdad.

En año pasado, con la moto ‘vieja’, el novato Brad Binder acabó 9º el test celebrado en Qatar (febrero de 2020) con un mejor tiempo de 1.54.283, mientras que este año el sudafricano, con la moto nueva, sólo ha podido rodar en 1.55.535 el primer día del test, siendo aún más lento en la segunda jornada (1.55.944). Binder terminó 17º en la combinada de los dos días.

El piloto más rápido de KTM estos dos días ha sido Miguel Oliveira, que el domingo cerró un giro en 1.54.666, el 11º más rápido, mejorando su tiempo del año pasado con la Tech3-KTM (1.55.008), pero no el de Binder de 2020, ni tampoco el que marcó Pol Espargaró en aquellos test (1.54.623).

La aparente no mejoría de la RC16 podría estar en la línea de las palabras del director deportivo del equipo, Pit Beirer, quien aseguró que KTM no ha hecho un motor completamente nuevo.

“Nunca tuvimos en mente aprovechar la coyuntura actual para sacar provecho y hacer una moto nueva por compromiso con los rivales”, aseguró Beirer en la presentación del equipo.

Unas declaraciones que dejaron muchas dudas ya que KTM no dejó de desarrollar la moto en todo 2020 y su piloto de pruebas, Dani Pedrosa, no dejo de hacer test y dar vueltas en toda la temporada.

Paolo Ciabatti, director de Ducati, se mostraba escéptico ante las palabras de Beirer en conversación con Motorsport.com.

“Lo veremos, a Pit le quiero mucho pero nunca somos muy sinceros en los equipos cuando hablamos de estos temas”, dijo entre risas el italiano.

La clave de todo pudo haberla dado Jack Miller, el nuevo piloto oficial de fábrica de Ducati, el domingo tras el test.

“Aún no hemos visto el verdadero potencial de Suzuki, creo que se están conteniendo un poco, se reservan. Y de KTM opino lo mismo. No nos enseñan todo lo que tienen”, valoró el piloto que ahora se hace llamar ‘Thriller’.

Un suspense que es el que tiene ahora KTM, con tres días más por delante de trabajo en pista (10-12 de marzo) y unas dos semanas en la fábrica, hasta el día 26 de este mes, para acabar de afinar un motor que estaba llamado a asombrar al mundo y que, de momento, no parece nada del otro mundo. Veremos.

Mira los resultado del test de MotoGP en Qatar:

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing
Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, Red Bull KTM Factory Racing
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Danilo Petrucci, KTM Tech3
Danilo Petrucci, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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Iker Lecuona, KTM Tech3
Iker Lecuona, KTM Tech3
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La moto de Danilo Petrucci, KTM Tech3
La moto de Danilo Petrucci, KTM Tech3
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