Bagnaia sabe que, ahora, es demasiado irregular para pensar en el título de MotoGP

Esta temporada 2026 de MotoGP, que comenzó con optimismo para Pecco Bagnaia, está resultando por el momento poco satisfactoria para él. El italiano, que creía en poder olvidar rápidamente el calvario vivido el año pasado y en recuperar las buenas sensaciones, así como los grandes resultados, ha acumulado, en realidad, una serie de reveses a lo largo de los tres primeros grandes premios del curso.

Ha cometido errores, pero también ha vivido sensaciones demasiado variables como para permitirle expresarse plenamente al manillar de la Ducati. Por eso, cuando la web oficial de MotoGP le preguntó por sus opciones de título, sabiendo que el liderato ha cambiado hasta cuatro veces desde el inicio de la campaña, el turinés recordó su realidad actual: necesita encontrar consistencia antes de albergar la más mínima ambición.

"Todos los fabricantes han progresado mucho, y nosotros seguimos teniendo algunas dificultades, así que creo que el campeonato está mucho más abierto que en el pasado. Pero tenemos que ganar en regularidad. Por el momento, estoy un poco fuera de la lucha por el título porque necesitamos ser más constantes", valoró.

La irregularidad de sus resultados preocupa, y más aún sabiendo que Bagnaia viene de un año muy complicado, lejos de su estatus de doble campeón del mundo de la clase reina.

"Lo extraño es volver a ver a Pecco ser competitivo solo de vez en cuando", se lamentó el antiguo responsable del programa de Ducati, Livio Suppo, en declaraciones a 'GPOne'. "Es algo que me preocupa, porque un mal año se puede pasar por alto, pero si tuviera que encadenar dos seguidos, se complicaría más. Para los aficionados, es una pena".

Pecco Bagnaia quiere evitar a toda costa una temporada como la de 2025.

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

Austin fue un ejemplo de esta irregularidad de Pecco Bagnaia. El sábado, se quedó a las puertas de la victoria en la sprint, y se alegró por cosechar un segundo puesto que, aun así, era sólido. Al día siguiente, sus sensaciones se habían esfumado y la carrera  larga resultó extremadamente dura para él.

"Empecé a tener muchas dificultades desde por la mañana", explicó, admitiendo su desconcierto. "Desde el Warm Up, ya no me sentía como el sábado, notaba la moto mucho más pesada y me costaba mantener la misma velocidad en la entrada de las curvas que durante el resto del fin de semana. Luego, en cuanto empecé la carrera, sentí que no estaba bien. El agarre trasero era un poco más bajo, quizá por las condiciones, y empecé a tener bastantes dificultades".

En agonía al final de la carrera, Bagnaia parecía impotente, con un desplome de sus tiempos que ponía de manifiesto su extrema dificultad: empezó en 2:03.0, bajó a 2:04.3, y finalmente se desplomó a 2:05.2 en la última vuelta. Intentó resistir, pero perdió cinco posiciones en los últimos cuatro giros, en las que la situación se convirtió en  una "pesadilla" para él.

Aunque valoró la actitud de su piloto, Gigi Dall'Igna también constató la sorprendente caída de ritmo ante la que Bagnaia pareció impotente. "Demostró el coraje de alguien que quiere ser protagonista", elogió el ingeniero, "antes de sufrir una fuerte caída en su rendimiento que le hizo perder cada vez más posiciones, hasta acabar relegado al décimo puesto bajo la bandera a cuadros".

Una Ducati que no rinde como él querría

Para intentar dar una primera explicación a su problema, Pecco Bagnaia insistió en el desgaste excesivo del neumático trasero, directamente relacionado con una moto que le obliga a utilizarlo en exceso.

 "La gestión de los neumáticos es extraña", señaló en una entrevista con 'Sky Sport MotoGP', la cadena italiana que retransmite el campeonato. "En general, los pilotos de Ducati siempre han sido buenos en eso, y la moto siempre ha sido muy suave con el neumático trasero. Sin embargo, ahora ya no lo conseguimos, o al menos a mí me cuesta mucho ser constante, llegar al final de la carrera con buenas posibilidades de luchar".

"Pero hay que decir una cosa: estamos trabajando mucho y, en mi opinión, estamos progresando de verdad. Creo que este fin de semana [Estados Unidos] y el de Goiania han sido positivos en cuanto al trabajo que hemos realizado", añadió el piamontés. "Nos falta algo y, sobre todo, tenemos que entender qué es".

¿Se podrá enderezar el rumbo en el próximo gran premio, que marcará el inicio de la gira europea? Bagnaia teme que el GP de España no resuelva el problema, o incluso que lo agrave.

"Jerez es un circuito en el que es absolutamente necesario que la moto gire bien, y eso es algo que nos falta mucho. Seguramente, probaremos algo importante en los entrenamientos, porque ahora mismo en Aprilia hacen un poco lo que quieren, y nosotros estamos un poco limitados en nuestro rendimiento porque no podemos dar el 100%", cerró.