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El semáforo del Gran Premio de Argentina de MotoGP

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El semáforo del Gran Premio de Argentina de MotoGP
Por:
1 abr. 2019 17:38

Como cada lunes después de las carreras os traemos el análisis de los sucedido en el Gran Premio de Argentina de MotoGP.

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Podio: Marc Márquez, ganador de la carrera, Repsol Honda Team

Podio: Marc Márquez, ganador de la carrera, Repsol Honda Team
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Podio: 1º Marc Marquez, Repsol Honda Team, 2º Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, 3º Andrea Dovizioso, Ducati Team

Podio: 1º Marc Marquez, Repsol Honda Team, 2º Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, 3º Andrea Dovizioso, Ducati Team
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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Márquez, ganador de la carrera, y el equipo Repsol Honda Team celebran en parc ferme

Marc Márquez, ganador de la carrera, y el equipo Repsol Honda Team celebran en parc ferme
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Marquez, Repsol Honda Team leads

Marc Marquez, Repsol Honda Team leads
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Marc Marquez, Repsol Honda Team leads

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Márquez, ganador de la carrera

Marc Márquez, ganador de la carrera
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Galáctico Marc Márquez, ganó la primera carrera de la temporada del primer al último metro, sin que ni uno de sus rivales pudiera ni acercarse. El de Honda salía desde la pole, llegó cómodamente delante a la primera curva, les sacó 1.2 segundos a sus seguidores en la primera vuelta y llegó a tener una renta de 13 segundos en la parte final de la carrera, antes de relajarse y llegar a meta con 9.8 de ventaja, la victoria más amplia para el español desde que está en MotoGP.

La superioridad de Marc sobre todos sus competidores fue, en Argentina, desorbitada. Lideró los libres 1, 3 y 4, la Q2, el warm up y la carrera, sólo dejó que Andrea Dovizioso se llevara el FP2, en una exhibición de dominio impresionante.

Por si te lo perdiste:

Visto desde fuera, el triunfo de Márquez puede parecer muy fácil y, de hecho, puede ser que así lo fuera. Pero el de Honda llegaba a Argentina con mucha presión. En primer lugar por los recuerdos del pasado año, cuando se vio inmerso en una carrera loca que le llevó a cometer muchos errores y a escribir una nueva página negra en la relación con Valentino Rossi. Fue en Termas, el pasado año, cuando el italiano lanzó las más feroces acusaciones contra el español. “Después de lo sucedido el pasado año quería ganar la carrera así”, dijo Marc, delatándose a sí mismo al admitir que tenía en la cabeza los sucesos de 2018.

Tampoco venía Marc, y sobre todo Honda, de dos semanas tranquilas con la reclamación por el spoiler de Ducati en Qatar, una demanda que quedó en nada dejando en mal lugar al fabricante japonés. El equipo se había quejado, también, de un adelantamiento de Dovizioso con bandera amarilla que Dirección de Carrera ni revisó. Honda quería una victoria para olvidar esas dos semanas de dimes y diretes y el #93 sabía que debía dársela. Y se la dio, vaya que si se la dio. Victoria y liderato del Mundial. A ver quién es el guapo que baja a Márquez ahora del primer puesto del campeonato.

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Podio: segundo clasificado Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Podio: segundo clasificado Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Podio: Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Podio: Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Fans Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Fans Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Andrea Dovizioso, Ducati Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Andrea Dovizioso, Ducati Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Segundo lugar Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing celebra en parc ferme

Segundo lugar Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing celebra en parc ferme
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Podio: segundo puesto Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Podio: segundo puesto Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Imperial Valentino Rossi, una vez más. Cuantas más carreras van pasando, más se justifica que el italiano quiera perpetuarse pasados los 40, y los que hagan falta. No hay en la parrilla de MotoGP un piloto con más amor propio que Rossi. El #46 ha vivido tantas batallas, ha disputado tantas carreras y ha tenido que enfrentarse a tantos rivales que tiene en su cabeza todos los registros posibles e impensables y elige, en cada momento, perfectamente lo que tiene que hacer y cómo hacerlo.

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Rossi trabaja todo el fin de semana pensando en la carrera, en el domingo, en el momento en que se deciden las cosas. Poco le importan las hojas de tiempos de los libres y en la clasificación del sábado sólo busca una posición que no le excluya, que no le elimine de antemano. Una vez se apaga el semáforo en la salida, cambia completamente el escenario, la decoración, los tiempos, los ritmos, las luchas y las batallas. En carrera Rossi se siente en casa, en su salsa, es ahí donde sabe elegir en cada momento qué hacer, cuando rodar lento, cuando esperar detrás del rival, cuando estudiarle, cómo elegir la vuelta y la curva dónde pasarle. Rossi le metió un repaso a Andrea Dovizioso el domingo de los que hacen historia.

El de Ducati puede tener mejor moto, mejor aerodinámica, mejor velocidad punta y lo que quieran, pero en el mano a mano, en el cara a cara, Rossi le fulminó como un rayo, cuando y como quiso. Le dejó en evidencia y desnudó las carencias de Desmodovi. Viendo la carrera del domingo en Termas, no me queda ninguna duda de que si Rossi llega a salir en Qatar desde la segunda fila de parrilla (salió el 14º y acabó 5º), hubiera ganado la carrera con una mano. 

Y la mano fue, también, lo que le tendió el italiano a Marc Márquez al final de la carrera, zanjando, al menos de momento, el mal rollo entre estos dos pilotazos, una historia que empezó, precisamente en Argentina 2015, explotó en 2018 y, esperemos, quede cerrada en 2019 con ese apretón de manos.

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Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team, Karel Abraham, Avintia Racing

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team, Karel Abraham, Avintia Racing
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Decepcionante Jorge Lorenzo. No es el inicio de temporada que los aficionados esperaban del balear, ni mucho menos. Cierto es que tras cambiar de Ducati a Honda, nadie, ni los más optimistas, creían que Lorenzo podía empezar su singladura en HRC ganando carreras, incluso era difícil pensar que podía luchar por el podio en Qatar, una pista que le cuesta a la RC213V, ni mucho menos Argentina, un trazado en el que Jorge nunca ha estado cómodo.

Pero de ahí a lo que hemos visto en estas dos primeras carreras media un abismo, era lícito esperar algo más.

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En Qatar, Lorenzo no se clasificó para la Q2 y salió 15º en parrilla, acabando la carrera el 13º, superado por pilotos como Nakagami, Mir o Morbidelli que, sobre el papel, deberían estar al alcance del español.

En Termas, si vemos los números, Lorenzo pasó directamente a la Q2 y acabó la carrera el 12º, lo que indica un ligerísimo paso adelante. No es así. Jorge pasó a la Q2 directo, con todo merecimiento, pero gracias a una sola vuelta en el FP3 en la que bajó del 39 medio (1.39.190), en el resto de giros rodó en 1.40 o 1.41, y en los otros tres que bajó del 40 rodó en 39.511, 39.713 y 39.804. No tenía la velocidad.

En carrera, conocidos ya los problemas que le llevaron a quedarse último en la salida, Lorenzo no encontró un ritmo que le permitiera, como sí hizo por ejemplo Alex Rins, tirar para adelante. Al final terminó el 12º, pero gracias a las caídas de Morbidelli y Viñales en la última vuelta, y a que dirección de carrera castigó a Crutchlow por, supuestamente, adelantarse a la salida, lo que obligó al británico a pasar por el pit lane y reincorporarse último a la carrera. Todo y con eso, Cal acabó el 13º a sólo 4 segundos de Jorge… Sin todo eso, Lorenzo hubiera sido 15º en la meta y, de nuevo, con Nakagami, y los novatos Quartararo y Oliveira por delante.

Por más inadaptación y problemas que existan, un pentacampeón del mundo y tricampeón de MotoGP no puede llegar a la meta casi medio minuto más tarde (27.497sg.) que su compañero de equipo con la misma moto.

Sólo queda esperar que Lorenzo se recupere completamente de sus lesiones, no vuelva a caerse y pueda, por fin, centrarse al cien por cien en el pilotaje de la Honda.

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Sobre este artículo

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Autor Germán Garcia Casanova