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2016 WEC Bahrein
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El equipo mexicano RGR Sport finaliza segundo y con eso asegura el segundo sitio del campeonato de equipos.
El Aston Martin Nº 95 logra el campeonato de pilotos en la categoría GTE Pro
El Porsche Nº 2 logra el campeonato de pilotos.
El Porsche Nº 1 con Mark Webber, quien también se retira, cruza la meta en la tercera posición.
Audi gana las 6 Horas de Bahrein con el Nº 8. El Nº 7 finaliza en segundo. Adiós a la marca que se va del WEC tras 18 años.
Dos minutos para terminar. Audi se despedirá del WEC con un doblete.
En la GTE-Pro, Thiim tiene una ventaja de 19 segundos y parece enfilarse al campeonato.
Audi se mantiene en 1-2 cuando restan 15 minutos para terminar la carrera. El Porsche Nº 2 se encuentra en posición de llevarse el campeonato de pilotos.
Marc Lieb sube al Porsche Nº 2 para encaminarse al campeonato de la división LMP1.
Los últimos 35 minutos de Webber en el WEC.
Sube Mark Webber al Porsche Nº 1. Este es su último turno dentro del WEC y en su carrera como piloto profesional.
Webber listo para tomar el Porsche Nº 1 con su tradicional casco.
El Audi Nº 7 entra a los boxes.
Lucas di Grassi se encuentra por ahora detrás del Porsche Nº 1 que marcha segundo detrás del Audi Nº 7
Trompo del Nº 26 de G-Drive Racing en la división LMP2.
Ahora hay una diferencia de 30 segundos entre los dos Audi en el liderato de la competencia.
Brendon Hartley se encuentra a los mandos del Porsche Nº 1. Se espera que Webber cierre la competencia.
Mark Webber a la espera de su turno final en su adiós como piloto.
Porsche entra a los boxes con el Nº 1.
Ford a la expectativa del campeonato de pilotos de la división GTE Pro
El Audi Nº 8 ingresó a boxes por combustible. El objetivo es no perder tiempo ante el Porsche N º 1
El Audi Nº 7 ingresa a la zona de boxes. Se ubica en la segunda posición. Por ahora el Porsche Nº 2, líder del campeonato, es sexto.
El resumen de la tercera hora de competencia de la carrera final en Bahrein.
Loic Duval lidera ahora la competencia en la clasificación general.
Contacto en la división LMP2 entre el RGR Sport y el G-Drive que pelean por el segundo sitio del campeonato.
Los GTE-Pro han hecho otra ronda de paradas y Sorensen es el líder de la clasificación con el Nº 95.
Así va el liderato con casi 4 horas de carrera:
1) #8 Audi (Di Grassi)
2) #7 Audi (Treluyer) +1m17.963s
3) #1 Porsche (Hartley) +1 lap
4) #5 Toyota (Davidson) +1 lap
5) #6 Toyota (Sarrazin) +1 lap
6) #2 Porsche (Jani) +3 laps
1) #8 Audi (Di Grassi)
2) #7 Audi (Treluyer) +1m17.963s
3) #1 Porsche (Hartley) +1 lap
4) #5 Toyota (Davidson) +1 lap
5) #6 Toyota (Sarrazin) +1 lap
6) #2 Porsche (Jani) +3 laps
Brendon Hartley se encuentra ya en el Porsche Nº 1. Esto indica que Mark Webber sería quien cierre la competencia.
Bernhard entra con el Porsche Nº 1 a los pits en segunda posición.
Derani ha tomado el liderato de la división LMP2 con 12 segundos de ventaja sobre Lapierre. El mexicano Ricardo González es tercero.
Pit Stop
Treluyer entra a los pits con el Audi Nº 7. Esto pone a Lucas di Grassi en el liderato de la competencia.
Incidente del #50 Larbre Corvette en la curva 10, pero logra regresar al circuito.
La diferencia entre los dos Audi que están en la cima es de 15 segundos, con 47 segundos de ventaja sobre el Porsche Nº 1.
¿Nuevo trabajo para Mark Webber?
Stopwatch
Di Grassi marca un nuevo récord de vuelta con 1m41s511 luego de paso por los pits.
Pit Stop
Lotterer deja la conducción del líder Audi #7 en manos de Treluyer y Hartley hace lo propio en el Porsche #1 para Bernhard.
Pit Stop
El Audi #8 se detiene en pits. Jarvis le deja su lugar a di Grassi.
Este es el resumen de la primera hora de carrera:
Dumas está girando en 1m47s. Eso es ir tranquilo para los LMP1-H.
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