24H de Le Mans: vibrante duelo Ferrari-Porsche en el inicio; Toyota remonta
Una intensa primera plaza de las 24 Horas de Le Mans permitió lucirse a Ferrari con sus dos coches y batallar con el Porsche #6. Buemi, brillante remontada con el Toyota #8.
Le Mans.- La primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 demuestran que el Balance of performance (destinado a equilibrar el rendimiento de los coches) parece funcionar... y que estamos ante una carrera apasionante. El Porsche #6 salía primero, pero se vio sorprendido por los dos Ferrari, que rodaron primero y segundo durante varias vueltas antes de caer el varias plazas el #51 tras las paradas (tenía sanción por una infracción en clasificación). Después de la primera hora, el #50 de Miguel Molina (con Nicklas Nielsen al volante) lideraba, aunque con una sanción de 10 segundos pendiente por Unsafe release.
En tercera posición se había colocado el Cadillac #3, con el Toyota #8 protagonizando una gran remontada para pasar de 11º a 4º gracias a Buemi, por delante del Ferrari #51, quinto con Giovinazzi.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en HyperCar
La lluvia dio un respiro para permitir un inicio de la edición 92 de las 24 Horas de Le Mans en seco (y de hecho con sol), y tras la ceremonia previa y el banderazo de Zinedine Zidane, arrancó la carrera con el Porsche #6 de Vanthor al frente. Sin embargo, el Ferrari #50 de Molina, en manos de Nielsen, se colocó en cabeza, aunque el Porsche no se dio por vencido.
Pero en la vuelta 3, lejos de lograr recuperar la cabeza, el otro Ferrari, el #51 de Giovinazzi, le superó para dar un doblete momentáneo a los del Cavallino. Por detrás, avanzaba rápidamente con Buemi al volante el Toyota #8, que salía 11º y en la tercera vuelta ya era sexto. El otro Toyota, el #7, condenado a salir último tras provocar Kobayashi una bandera roja en clasificación, no lograba hasta la vuelta 5 ganar posiciones con De Vries, que se había estrellado en el warm up, a los mandos.
Con Marco Wittman al cargo, el BMW #15 fue la primera víctima del circuito, y tras tompear en las Esses y tocar las barreras, tuvo que pasar por boxes ahí perdió un valioso tiempo que le hizo caer incluso detrás de los LMP2.
La lucha por la cabeza se animó gracias a los doblados, que Nielsen lograba gestionar con talento para dejar al #51 de su compañero Giovinazzi detrás. Y en la vuelta 9, ambos dieron a Ferrari un momento de gloria con varios intercambios de posición, aunque luego el #50 mantuvo su primer puesto.
En la vuelta 12, tras 43 minutos de carrera, los dos Ferrari pararon y a su vez lo hizo el Porsche #6, así como el Cadillac #3 y el Toyota #8. La parada del Porsche fue dos segundos más rápida, lo que permitió ponerse en cabeza. El Cadillac estuvo muy cerca del Ferrari #50 que reanudó la marcha justo cuando el coche amarillo pasaba por su lado en el carril del pitlane. Tras el turno de paradas, Buemi ya era cuarto con el #8.
El Porsche Proton #99, con el que arrancó el ganador de Le Mans en 2016, Neel Jani, volvió al garaje después de solo 45 minutos en el reloj, con problemas.
Dirección de carrera anunció investigación por posible Unsafe Release del Ferrari #50, y el #6 de Porsche vio cómo Ferrari le recuperaba la primera posición. Finalmente al #50 le cayó una sanción de 10 segundos a cumplir en el siguiente pitstop, pero mantuvo el primer lugar al término de la primera hora. El #51, que había cumplido sanción por una infracción en clasificación, había caído al cuarto puesto, aunque muy cerca del Toyota que iba cuarto.
Una impresionante remontada desde el puesto 12º en la parrilla ayudó a Robert Kubica a subir al séptimo lugar con el Ferrari AF Corse #83. Ahí, al final de la primera hora, el Toyota #16 solo pudo haber escalado hasta el 16º puesto.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMP2
En LMP2, el #14 de AO by TF con los colores de Spike, el dragón morado, mantuvo la cabeza desde la pole position, y guió al grupo durante los primeros giros. Más emocionante estaba la lucha tras él, y el #28 de Idec, el #65 de Panis Racing y el #22 de United Autosports se enzarzaban en una batalla a tres bandas por ponerse segundos.
Cerca del ecuador de la primera hora, empezaron a llegar los primeros pitstop, que cambiaron la tabla de clasificación, y el #9 de Proton heredó el primer puesto. El #23 de United Autosport se quedó parado en la grava tras salirse Ben Keating, provocando una slow zone en la recta y parte del primer sector. Keating pudo continuar tras recibir ayuda externa en forma de grúa.
La rápida entrada en boxes ayudó a Bent Viscaal a tomar la delantera con el Proton ORECA 07 #9 y mantenerse ahí al final de la primera hora, por delante del Panis Racing #65 de Mathis Beche y el coche United Autosports #22 de Oliver Jarvis.
El autor de la pole, Louis Deletraz, había liderado cómodamente en el primer stint con el AO #14 de TF Oreca, pero un cambio de piloto en boxes hizo que PJ Hyett se reincorporara a la parrilla en la mitad inferior del top 10.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMGT3
En LMGT3, el #70 de Inception, con Schandorff, aguantó la primera plaza desde la pole, mientras Alex Riberas subía al Heart of Racing #27 al cuarto puesto, y Juncadella perdía terreno con el TF Sport Corvette #81 cayendo fuera del top 10. Con el paso de los giros, el #77 de Proton Competition se acercó mucho al líder, y ambos entraron a la vez a boxes, el uno pegado al otro.
Después de la primera hora, LMGT3 sigue liderada por Frederikl Schandroff c nel Inception McLaren 720 GTR #70, a pesar de que, Barker que había salido cuarto, sigue ahí. Avanzó rápidamente en las primeras vueltas para arrebatarle el segundo lugar a Aliaksandr Malkyhin, cuyo Porsche 911 GT3 Manthey PureRXcing #93 siguió perdiendo posiciones en la primera hora.
Al final de la primera hora, Layer Ten Voorde ocupaba el tercer lugar con el Ferrari 296 GT3 #66 de JMW Motorsport.
Resultados de la Hora 1 de las 24 Horas de Le Mans 2024
| POS | # | clase | equipo | piloto | coche | v | GAP | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | Hypercar H | FERRARI AF CORSE | NIELSEN Nicklas |
|
Ferrari 499P
|
16 | - |
| 2 | 6 | Hypercar H | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | VANTHOOR Laurens |
|
Porsche 963
|
16 | 0.423 |
| 3 | 3 | Hypercar H | CADILLAC RACING | BOURDAIS Sébastien |
|
Cadillac V-Series.R
|
16 | 2.558 |
| 4 | 8 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | BUEMI Sébastien |
|
Toyota GR010 - Hybrid
|
||
| 4 | 51 | Hypercar H | FERRARI AF CORSE | GIOVINAZZI Antonio |
|
Ferrari 499P
|
16 | 3.095 |
| 6 | 35 | Hypercar H | ALPINE ENDURANCE TEAM | MILESI Charles |
|
Alpine A424
|
16 | 4.017 |
| 7 | 83 | Hypercar H | AF CORSE | KUBICA Robert |
|
Ferrari 499P
|
16 | 4.914 |
| 8 | 36 | Hypercar H | ALPINE ENDURANCE TEAM | LAPIERRE Nicolas |
|
Alpine A424
|
16 | 6.593 |
| 9 | 5 | Hypercar H | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | MAKOWIECKI Frédéric |
|
Porsche 963
|
16 | 10.496 |
| 10 | 38 | Hypercar H | HERTZ TEAM JOTA | HANSON Philip |
|
Porsche 963
|
16 | 11.602 |
| 11 | 311 | Hypercar H | WHELEN CADILLAC RACING | DERANI Luis Felipe |
|
Cadillac V-Series.R
|
16 | 12.975 |
| 12 | 4 | Hypercar H | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | NASR Felipe |
|
Porsche 963
|
16 | 13.782 |
| 13 | 2 | Hypercar H | CADILLAC RACING | LYNN Alex |
|
Cadillac V-Series.R
|
16 | 15.690 |
| 14 | 93 | Hypercar H | PEUGEOT TOTALENERGIES | MÜLLER Nico |
|
Peugeot 9X8
|
16 | 16.762 |
| 15 | 12 | Hypercar H | HERTZ TEAM JOTA | STEVENS Will |
|
Porsche 963
|
16 | 17.102 |
| 16 | 94 | Hypercar H | PEUGEOT TOTALENERGIES | DI RESTA Paul |
|
Peugeot 9X8
|
16 | 18.566 |
| 17 | 7 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | DE VRIES Nyck |
|
Toyota GR010 - Hybrid
|
16 | 19.763 |
| 18 | 19 | Hypercar H | LAMBORGHINI IRON LYNX | CALDARELLI Andrea |
|
Lamborghini SC63
|
16 | 20.550 |
| 19 | 63 | Hypercar H | LAMBORGHINI IRON LYNX | MORTARA Edoardo |
|
Lamborghini SC63
|
16 | 20.702 |
| 20 | 20 | Hypercar H | BMW M TEAM WRT | RAST René |
|
BMW M HYBRID V8
|
16 | 21.039 |
| 21 | 11 | Hypercar H | ISOTTA FRASCHINI | VERNAY Jean-Karl |
|
Isotta Fraschini Tipo6-C
|
16 | 1:19.761 |
| 22 | 9 | LM P2 | PROTON COMPETITION | VISCAAL Bent |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 2:41.456 |
| 23 | 65 | LM P2 P/A | PANIS RACING | BECHE Mathias |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 2:47.163 |
| 24 | 22 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS | JARVIS Oliver |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 2:47.882 |
| 25 | 37 | LM P2 | COOL RACING | JAKOBSEN Malthe |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 2:48.176 |
| 26 | 28 | LM P2 | IDEC SPORT | VAN UITERT Job |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 2:51.746 |
| 27 | 15 | Hypercar H | BMW M TEAM WRT | WITTMANN Marco |
|
BMW M HYBRID V8
|
15 | 2:52.058 |
| 28 | 10 | LM P2 | VECTOR SPORT | PILET Patrick |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 2:53.457 |
| 29 | 24 | LM P2 | NIELSEN RACING | HEINEMEIER HANSSON David |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 3:10.628 |
| 30 | 34 | LM P2 | INTER EUROPOL COMPETITION | LOMKO Vladislav |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 3:13.383 |
| 31 | 30 | LM P2 P/A | DUQUEINE TEAM | FALB John |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 3:30.510 |
| 32 | 14 | LM P2 P/A | AO BY TF | HYETT PJ |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 3:34.007 |
| 33 | 183 | LM P2 P/A | AF CORSE | PERRODO François |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 5.996 |
| 34 | 45 | LM P2 P/A | CROWDSTRIKE RACING BY APR | KURTZ George |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 34.926 |
| 35 | 33 | LM P2 P/A | DKR ENGINEERING | MATTSCHULL Alexander |
|
Oreca 07 - Gibson
|
15 | 38.362 |
| 36 | 23 | LM P2 P/A | UNITED AUTOSPORTS USA | KEATING Ben |
|
Oreca 07 - Gibson
|
14 | 2 laps |
| 37 | 99 | Hypercar H | PROTON COMPETITION | JANI Neel |
|
Porsche 963
|
14 | 3:14.735 |
| 38 | 70 | LMGT3 | INCEPTION RACING | SCHANDORFF Frederik |
|
McLaren 720S LMGT3 Evo
|
14 | 3:22.726 |
| 39 | 77 | LMGT3 | PROTON COMPETITION | BARKER Benjamin |
|
Ford Mustang LMGT3
|
14 | 3:23.717 |
| 40 | 66 | LMGT3 | JMW MOTORSPORT | TEN VOORDE Larry |
|
Ferrari 296 LMGT3
|
14 | 3:28.304 |
| 41 | 88 | LMGT3 | PROTON COMPETITION | OLSEN Dennis |
|
Ford Mustang LMGT3
|
14 | 6.708 |
| 42 | 59 | LMGT3 | UNITED AUTOSPORTS | SAUCY Grégoire |
|
McLaren 720S LMGT3 Evo
|
14 | 9.948 |
| 43 | 95 | LMGT3 | UNITED AUTOSPORTS | SATO Marino |
|
McLaren 720S LMGT3 Evo
|
14 | 16.399 |
| 44 | 60 | LMGT3 | IRON LYNX | CRESSONI Matteo |
|
Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2
|
14 | 17.918 |
| 45 | 46 | LMGT3 | TEAM WRT | MARTIN Maxime |
|
BMW M4 LMGT3
|
14 | 18.902 |
| 46 | 44 | LMGT3 | PROTON COMPETITION | MIES Christopher |
|
Ford Mustang LMGT3
|
14 | 19.874 |
| 47 | 27 | LMGT3 | HEART OF RACING TEAM | JAMES Ian |
|
Aston Martin Vantage AMR LMGT3
|
14 | 23.801 |
| 48 | 87 | LMGT3 | AKKODIS ASP TEAM | HAWKSWORTH Jack |
|
Lexus RC F LMGT3
|
14 | 24.267 |
| 49 | 85 | LMGT3 | IRON DAMES | FREY Rahel |
|
Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2
|
14 | 26.177 |
| 50 | 55 | LMGT3 | VISTA AF CORSE | MANN Simon |
|
Ferrari 296 LMGT3
|
14 | 26.719 |
| 51 | 92 | LMGT3 | MANTHEY PURERXCING | MALYKHIN Aliaksandr |
|
Porsche 911 GT3 R LMGT3
|
14 | 24.254 |
| 52 | 777 | LMGT3 | D'STATION RACING | HOSHINO Satoshi |
|
Aston Martin Vantage AMR LMGT3
|
14 | 44.998 |
| 53 | 91 | LMGT3 | MANTHEY EMA | SHAHIN Yasser |
|
Porsche 911 GT3 R LMGT3
|
14 | 46.361 |
| 54 | 86 | LMGT3 | GR RACING | WAINWRIGHT Michael |
|
Ferrari 296 LMGT3
|
14 | 48.665 |
| 55 | 31 | LMGT3 | TEAM WRT | LEUNG Darren |
|
BMW M4 LMGT3
|
14 | 49.260 |
| 56 | 54 | LMGT3 | VISTA AF CORSE | FLOHR Thomas |
|
Ferrari 296 LMGT3
|
14 | 53.157 |
| 57 | 82 | LMGT3 | TF SPORT | KOIZUMI Hiroshi |
|
Corvette Z06 LMGT3.R
|
14 | 55.305 |
| 58 | 155 | LMGT3 | SPIRIT OF RACE | LAURSEN Johnny |
|
Ferrari 296 LMGT3
|
14 | 1:04.507 |
| 59 | 81 | LMGT3 | TF SPORT | VAN ROMPUY Tom |
|
Corvette Z06 LMGT3.R
|
14 | 1:06.852 |
| 60 | 25 | LM P2 | ALGARVE PRO RACING | CALDWELL Olli |
|
Oreca 07 - Gibson
|
13 | 3 laps |
| 61 | 78 | LMGT3 | AKKODIS ASP TEAM | VAN DER LINDE Kelvin |
|
Lexus RC F LMGT3
|
13 | 2:34.126 |
| 62 | 47 | LM P2 P/A | COOL RACING | BELL Matthew |
|
Oreca 07 - Gibson
|
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