La Fórmula E presenta el increíble Gen4, el coche de los récords

¡Y llegó el día! Después de esperar con ansias ver el nuevo monoplaza de Fórmula E, la FIA y el campeonato eléctrico lo han presentado al público este miércoles 5 de noviembre, el coche que disputará las siguientes temporadas empezando por la 2026/2027, el Gen4.

El coche más destacado de la historia de la Fórmula E promete desafiar a los pilotos como nunca antes, y supone un enorme paso adelante en cuanto a números y rendimiento. Con el Gen4, la FIA y la Fórmula E han querido alcanzar la cúspide de la velocidad e innovación sin perder de vista la sostenibilidad que va en el ADN de la categoría.

El Gen4 es un 50% más potente que el actual Gen3 Evo (600 kW de potencia disponible, equivalente a más de 800 CV), y contará con tracción total en todo momento, y no en determinadas fases de la clasificación y carrera como hasta ahora. Se esperan velocidades mayores que los Fórmula 2 y seguirá superando en aceleración, como ya hace, incluso a los Fórmula 1. Tendrá una eficiencia del motor de casi el 100%, regenerará el 40% de la energía y está, por supuesto, hecho con materiales 100% reciclables, mientras que un 20% del total del coche se podrá reciclar.

Estas características, además de su diferencial activo, convertirán el Gen4 en muy atractivo para los fabricantes, que siempre tratan de sacar provecho de su experiencia en competición para sus coches de calle. De hecho, serán parte activa del rendimiento de sus propios coches.

La Fórmula E asegura que este Gen4 ha sido diseñado "para los pioneros de hoy y la próxima generación de talentos del mañana". Lo califican como el monoplaza más difícil de dominar de la historia del campeonato, que lo estrenará en su Season 13 (2026/2027), y promete batallas rueda a rueda con emociones máximas.

Las fotos del Fórmula E Gen4

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Así es el Gen4 de la Fórmula E: ¡increíble coche!

Fórmula E

17

Principales mejoras y características del coche Gen4 de la Fórmula E:

• El Gen4, en cuanto a diseño, cuenta con dos configuraciones aerodinámicas distintas, con una alta carga aerodinámica para las sesiones de clasificación, cuando las posiciones se las juegan en vueltas a fondo, y otra de baja carga aerodinámica para las carreras.
• El Gen4 tendrá 450 kW de potencia máxima en carrera, 600 kW durante el Modo Ataque para adelantar, frenada regenerativa mejorada hasta 700 kW y una capacidad de energía en carrera de hasta 55 kWh.
• El Gen4 de Fórmula E estrenará neumáticos Bridgestone (dejando atrás los Hankook).
• El chasis del Gen4  seguirá a cargo de Spark Racing Technology.
• La batería del Gen4 no será de Williams, sino de la empresa italiana Podium.
• En el Gen4 será más importante que nunca la aerodinámica, casi el doble que en los actuales coches.
• El alerón delantero es mucho más grande, y tiene una abertura para dirigir los flujos lejos de las ruedas.
• El alerón trasero del Gen4 es más similar a los de otras categorías.
• La parte inferior del Gen4 es más grande para producir más carga
• El peso del Gen4 de Fórmula E será superior a 1000 kilos, más que el Gen3 Evo.
• La velocidad punta del Gen4 de Fórmula E será superior a 320 km/h. Actualmente se ha alcanzado esa velocidad, y con la aportación de los fabricantes se espera superarlo.

El coche mula ya ha recorrido 8.000 kilómetros, lo que representa más de la distancia completa de test y carreras de una temporada. Y tras esas pruebas a puerta cerrada con James Rossiter al volante por parte de la FIA y el campeonato, los fabricantes comprometidos con el próximo ciclo de la Fórmula E se sumarán al desarrollo. Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola Cars aportarán su experiencia en la gestión del tren de potencia y la energía para calibrar y llevar al límite las capacidades de rendimiento del coche antes de su debut en el mundial.

En comparación con la generación anterior, el Gen 4 será más grande y tendrá una mayor carga aerodinámica. Una evolución que, sin embargo, también supondrá una mayor sensibilidad a los efectos del aire sucio y el efecto estela. Dichos elementos han generado dudas sobre el impacto que tendrá en los duelos en pista, ya que no se quiere un coche que sea más rápido pero incapaz de adelantar.

Un aspecto que la FIA y la Fórmula E se han asegurado de tener en cuenta durante la fase de diseño es la búsqueda de un equilibrio entre espectáculo y rendimiento. Aunque el aumento de la carga provocará una mayor sensibilidad al aire sucio, la Gen4 seguirá garantizando un alto nivel de agarre mecánico, especialmente gracias a la introducción de la tracción total siempre activa.

En el Gen4, los monoplazas podrán confiar en la tracción total activa en todas las fases del fin de semana, por lo que será crucial saber cómo aprovechar al máximo el agarre proporcionado por la adherencia mecánica. Esa mayor dependencia del agarre mecánico que del agarre aerodinámico también debería ayudar a los pilotos a sufrir menos con el aire sucio, ayudando a batallas más competitivas.

El Gen 4 será un monoplaza capaz de exponer a los mejores pilotos, no sólo en la gestión de la energía, sino también en la manejabilidad. De los 8.000 kilómetros de pruebas ya realizadas en pista se desprende que será un coche más exigente y complejo de pilotar: un salto adelante destinado a revolucionar la Fórmula E, pero sin traicionar sus principios básicos.

"El Gen4 es mucho más que un coche de carreras. Representa más de una década de progreso, innovación y ambición en las carreras eléctricas. Co-desarrollado con la FIA, es la máquina más avanzada, exigente y sostenible que jamás hayamos construido, redefiniendo lo que es posible en
rendimiento y responsabilidad medioambiental", declaró Jeff Dodds, CEO de la Fórmula E.

"Con el GEN4, la Fórmula E refuerza su posición como el deporte con más visión de futuro del mundo y un verdadero pionero de las carreras".

Por su parte Marek Nawarecki, director de deportes en circuito de la FIA, comentó: "Estamos muy orgullosos de presentar el innovador monoplaza Gen4 de Fórmula E, un coche que una vez
vez más sube el listón en términos de las capacidades de la tecnología eléctrica en el automovilismo, y
subraya lo lejos que ha llegado el Campeonato del Mundo de Fórmula E desde 2014".

"El Gen4 permitirá a los fabricantes de equipos originales incorporar y mostrar sus propias tecnologías
relevantes para la carretera más que nunca, marcando el amanecer de una nueva y brillante era para la Fórmula E que no tenemos ninguna duda de que será la más emocionante y electrizante hasta la fecha".

El español Alberto Longo, Cofundador y Director del Campeonato, Fórmula E, dijo: "El Gen4 está diseñado para los pioneros del mañana. Las nuevas capacidades técnicas, desde los 600kW de potencia hasta la tracción total activa, pondrán a prueba a nuestros pilotos como nunca antes. Es un coche construido para batallas rueda a rueda y pura acción de carreras".

"Junto con la FIA, hemos creado el coche de Fórmula E más difícil de dominar, y estamos impacientes por ver las increíbles carreras que ofrecerá a los aficionados de todo el mundo".

Por último Vincent Gaillardot, director técnico de la Fórmula E de la FIA, defendió: "El Gen4 es el monoplaza de Fórmula E más avanzado hasta la fecha, con una tecnología de vanguardia que lo convierte en el coche de carreras eléctrico más rápido y potente que los aficionados hayan visto jamás. Con pilotos capaces de desplegar más de 815 CV en Modo Ataque, así como tracción permanente a las cuatro ruedas, aerodinámica mejorada y mayores niveles de agarre gracias a neumáticos más grandes, el Gen4 se sitúa en la punta de la pirámide de los monoplazas de la FIA y será uno de los coches de carreras de mayor rendimiento en cualquier parte del mundo".