Así es la clasificación de la Fórmula, Modo Ataque y PitBoost en 2026

Además de confirmar al completo su calendario de carreras para la temporada 2025/2026 (la Season 12), la Fórmula E anunció una serie de medidas destinadas a favorecer el espectáculo de sus ePrix y facilitar su comprensión.

Cambios en la clasificación, el Modo Ataque y el PitBoost

El formato de clasificación de la Fórmula E, que es con dos grupos de 10 pilotos cada uno y luego eliminatorias (con los cuatro más rápidos de cada grupo) en un cara a cara a una vuelta (Cuartos de Final, Semifinales y Final) ha sido ampliamente elogiado por todos por la emoción que suponen los duelos cara a cara entre dos pilotos. Sin embargo, una crítica habitual era lo largo que se hacía, con grandes tiempos de espera entre la fase de clasificación y los duelos.

Ahora, los grupos de clasificación se decidirán en 10 minutos (antes eran 12), y ya no será obligatorio marcar un tiempo en los primeros seis. Además, también se ha reducido la espera entre las fases, lo que ayudará a tener un formato más rápido y agradable para todos. Con estos ajustes, se espera que la sesión no dure más de una hora.

Los cambios en el Modo Ataque y el Pit Boost, esa carga ultrarrápida durante las carreras, están relacionados, ya que en las carreras en las que se use ese formato (la del sábado de los fines de semana dobles), habrá solo una activación del Modo Ataque, que seguirá pudiéndose usar dos veces en las carreras sin Pit Boost.

Recuerda que el Pit Boost es una parada en boxes que permite al coche ganar 3.85 kWh, es decir, un 10% más de energía, con una carga de 600 kW durante un periodo de 30 segundos en la primera carrera de los fines de semana de Fórmula E con dos carreras.

Además, y en relación a problemas vistos el pasado curso, cuando los pilotos eran sancionados si no lograban usar todo el tiempo disponible de Modo Ataque, ya no será obligatorio cumplir con todo el tiempo, aunque sí con el número de veces a usarlo (dos en carreras sin Pit Boost, una en carreras con paradas).

Recuerda que el Modo Ataque es pasar por una zona de activación (si no pasas correctamente por los sensores no se puede activar) y disfrutar de un extra de potencia de 50 kW y tracción a las cuatro ruedas.  El tiempo total del modo de ataque se determina para cada carrera y se divide en dos activaciones, aunque son los pilotos y equipos los que deciden cuándo y durante cuánto tiempo usarlo en cada una de las dos activaciones.

"Las actualizaciones de nuestro formato deportivo y la continua expansión de nuestro calendario reflejan la misión de la Fórmula E de ofrecer la temporada de carreras más emocionante y progresiva hasta la fecha", dijo Alberto Longo, cofundador & Chief Championship Officer de la Fórmula E.

Pablo Martino, Director de la Fórmula E en la FIA dijo: "En estrecha colaboración con el campeonato, implementamos modificaciones menores pero significativas a las reglas deportivas y financieras, dirigidas a hacer que la Fórmula E sea aún más emocionante e inclusiva".

Una medida inclusiva para la nueva temporada de Fórmula E

Además de los ajustes deportivos, el campeonato anunció una actualización del reglamento financiero para promover aún más la inclusión.

Ahora, la paga por maternidad y paternidad quedará excluida del límite de costes, para asegurar que los equipos puedan apoyar completamente a su personal sin comprometer el rendimiento competitivo o financiero. 

Este cambio no hace sino reforzar aún más el compromiso de la Fórmula E con la Estrategia de la Mujer. Ya cuentan con programas como la iniciativa Girls on Track de la FIA, en el que participan 120 mujeres jóvenes cada fin semana, y hará otro test colectivo solo para pilotos mujeres el 31 de octubre en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste durante la pretemporada del campeonato.

Madrid acogerá también un test para novatos de Fórmula E

La Fórmula E confirmó también la sede de los Entrenamientos Libres de Novatos y de los Test de Novatos, siendo la nueva ubicación de Miami la encargada de acoger esa FP0 de Entrenamientos Libres de Novatos que el año pasado se celebró en Yeda, y el circuito del Jarama, Madrid, como sede de los Test Colectivos de Novatos, que hasta este pasado curso habían sido en Berlín.