La FIA revela más detalles sobre el incendio de la Fórmula E en Valencia

El incidente se produjo el martes por la tarde en el garaje del proveedor de baterías WAE (antes conocido como Williams Advanced Engineering) en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Los entrenamientos de pretemporada se pospusieron indefinidamente mientras la FIA y WAE llevaban a cabo una investigación completa, antes de que el organismo rector confirmara que las pruebas podrían reanudarse el jueves por la tarde.

La FIA ha revelado más detalles sobre el incidente, que se produjo cuando el DS Penske de Robert Shwartzman se detuvo en la pista durante la primera sesión de tres horas, del martes por la mañana.

El sistema automático de seguridad de la batería se activó en el coche, haciendo que se detuviera con la luz roja visible según el protocolo de seguridad antes de ser llevado de vuelta a boxes, donde la batería fue retirada y llevada al garaje de WAE.

La FIA declaró que "mientras estaba siendo inspeccionada manualmente por el equipo del proveedor único de baterías, se produjeron un arco eléctrico y algunas chispas, que dieron lugar a un incendio localizado".

El incendio causó daños en los garajes de WAE y Mahindra, y el equipo se vio obligado a poner en marcha un solo coche durante el resto del test, mientras que una persona fue trasladada al hospital por precaución antes de ser dada de alta.

La FIA confirmó que se habían comprobado todas las baterías utilizadas por los equipos y que "ninguna de las baterías presenta el mismo tipo de síntomas que la unidad que falló".

El comunicado de la FIA continúa así: "Las investigaciones y los resultados proporcionados por el proveedor único de baterías para los coches de Fórmula E y revisados por la FIA confirman que el uso de los paquetes de baterías, de acuerdo con las recomendaciones y los requisitos del proveedor único, están dentro de las tolerancias de seguridad aceptables para un entorno de automovilismo y, por lo tanto, es aceptable que la actividad en pista siga adelante".

"El proveedor único de baterías para los coches de Fórmula E ha evaluado los datos disponibles para todas las baterías y ha confirmado que ninguna de las baterías presenta el mismo tipo de síntomas que la unidad que falló. Las baterías son de la misma especificación que las utilizadas en los veintidós coches y dieciséis carreras de la temporada pasada".

El jueves por la tarde se celebró una sesión de cuatro horas y media tras la investigación, y el viernes se están celebrando diez horas de acción en pista en el circuito valenciano.

Esta mañana se ha llevado a cabo una simulación de carrera, encabezada por Robin Frijns, pero se han puesto en marcha nuevas medidas de seguridad para evitar más problemas. El simulacro incluía sólo una simulación de las paradas en boxes con carga rápida que se introducirán esta temporada, mientras que los pilotos estaban limitados a 300 kW de potencia.

La FIA añadió al respecto: "Además de la supervisión normal, y para mitigar los riesgos, se han introducido una serie de medidas de seguridad adicionales que incluyen la reducción de la potencia a 300kW y la investigación con efecto inmediato de cualquier posible problema o suceso similar", finalizaron.