DS Penske, sólido pese a un final frustrante en la carrera 2 de Mónaco de Fórmula E

Después de lograr la tercera posición en clasificación y marcar la vuelta rápida en el primer E-Prix, Maximilian Gunther afrontó esta segunda carrera con grandes esperanzas. Taylor Barnard, que había terminado en una sólida séptima posición el día anterior, también quería aprovechar esta dinámica positiva.

Desde la única sesión de entrenamientos libres del domingo por la mañana, los dos pilotos de DS Penske confirmaron sus intenciones al marcar el tercer y cuarto mejor tiempo, a menos de cuatro décimas de la vuelta más rápida. En esas condiciones, todo era posible.

En clasificación, disputada con temperaturas significativamente más altas que el día anterior, ambos pilotos quedaron encuadrados esta vez en el Grupo B, donde solo las cuatro primeras posiciones daban acceso a los duelos. Taylor Barnard mostró inmediatamente su fortaleza y dominó la sesión durante mucho tiempo.

Maximilian Günther, por su parte, vio cómo se le anulaba su primer tiempo por exceder los límites de pista antes de verse ligeramente perjudicado en su último intento. El piloto alemán se quedó finalmente a solo siete centésimas de clasificarse para los cuartos de final.

Pero la derrota más cruel fue para Barnard. Después de marcar una excelente vuelta, el británico se quedó fuera de las semifinales por… una milésima de segundo frente a Antonio Felix da Costa y su Jaguar. ¡Un escenario frustrante que demuestra lo ajustados que fueron los márgenes en el circuito de Mónaco!

Una estrategia sólida, pero un desenlace frustrante

Maximilian Gunther, DS Penske

Foto de: DPPI

Los dos coches de DS Penske partieron finalmente desde la sexta y la duodécima posición de la parrilla, con la esperanza de sacar partido de una carrera que se esperaba muy diferente a la del sábado. A diferencia de la primera prueba del fin de semana, esta segunda carrera no contó con el Pit Boost obligatorio.

Sin embargo, los pilotos disponían de dos oportunidades para activar el Attack Mode, ofreciendo más posibilidades estratégicas y facilitando los adelantamientos. La distancia ligeramente más corta —28 vueltas en lugar de 29— también dejó obsoleta la estrategia energética del día anterior, obligando a los ingenieros a revisar sus cálculos.

Cuando se apagaron los semáforos, los dos DS Penske mantuvieron sus posiciones y rápidamente encontraron un buen ritmo. Por delante de ellos, varios incidentes alteraron el orden de carrera, pero Barnard y Günther evitaron cualquier percance. Como suele ocurrir en Mónaco, activar el Attack Mode por el exterior de la curva de Place du Casino les hizo perder temporalmente varias posiciones antes de permitirles remontar gracias a la potencia extra y la tracción total.

Instalados durante mucho tiempo en el top 10, los dos pilotos de DS Penske completaron una carrera inteligente, gestionando perfectamente la energía. Sin embargo, varios incidentes acabaron comprometiendo sus opciones de lograr un gran resultado. Mientras luchaba legítimamente por terminar entre los cinco primeros, Taylor Barnard golpeó el bordillo durante un intento de adelantamiento antes de la entrada al túnel. Maximilian Günther, atrapado en el tráfico hacia el final de la carrera, también perdió varias posiciones clave.

Ambos pilotos terminaron finalmente fuera de los puntos, un resultado duro teniendo en cuenta el nivel de rendimiento mostrado durante todo el fin de semana. Aun así, DS Penske abandona Mónaco con la confirmación de contar con un paquete competitivo y con dos pilotos capaces de luchar regularmente en la parte delantera de la parrilla.

La próxima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula E se disputará el 20 de junio en Sanya, China.