DS Penske roba el protagonismo en el ePrix de Berlín

Tras la carrera del sábado, que contó con una parada obligatoria de Pitboost y un único modo Attack (que proporcionaba potencia extra durante 6 minutos), la carrera del domingo tuvo un carácter diferente. El formato incluyó dos vueltas menos (37 en total) y, lo más importante, dos modos Attack en lugar de uno, sumando un total de 8 minutos. Esto hizo que todas las estrategias del día anterior quedaran obsoletas y hubiera que empezar desde cero.

Además, la temperatura del aire —y, en consecuencia, la de la pista— fue aún más alta, con el hormigón del histórico circuito del aeropuerto de Berlin Tempelhof superando los 40 °C. Las sesiones de entrenamientos fueron especialmente ajustadas a primera hora del día. Mientras Edoardo Mortara (Mahindra) marcó el mejor tiempo en la única sesión de práctica del día, Maximilian Gunther situó su DS E-Tense a solo 4 milésimas, y su compañero Taylor Barnard a otras 4 milésimas. Prácticamente nada, lo que auguraba una clasificación muy igualada.

La confirmación del gran estado de forma del DS E-Tense no tardó en llegar, con Taylor Barnard logrando la segunda posición en el Grupo A de la clasificación, lo que le aseguraba un puesto privilegiado en los cuartos de final. Minutos después, en el Grupo B, Maximilian Günther confirmó su buen rendimiento, aunque se quedó a una décima de pasar a la siguiente fase. En su primer enfrentamiento directo, Taylor Barnard se midió al Andretti de Drugovitch.

Con una vuelta muy limpia, el piloto de DS Penske cruzó la meta en cabeza y avanzó a semifinales. Allí se enfrentó al neozelandés Nick Cassidy, también en gran forma, pero no lo suficiente como para superar al joven Barnard bajo el sol de Berlín. Brillante de principio a fin, el británico alcanzó la final, donde se midió al Porsche de Pascal Wehrlein. Lo que siguió fue una vuelta lanzada épica ante los espectadores, con DS y Porsche intercambiando golpes en cada curva, alternándose el liderato. Finalmente, fue el piloto germano-mauriciano quien se impuso por apenas 4 milésimas sobre el prodigio de DS Penske.

Una carrera altamente estratégica

Taylor Barnard, DS Penske

Foto de: DPPI

Taylor Barnard arrancó de forma espectacular y tomó el liderato desde las primeras curvas. Mantuvo su posición pese a los constantes ataques de sus rivales. Max Günther mantuvo su DS E-Tense FE25 en el grupo, esperando su momento y gestionando energía para usarla más adelante. Barnard marcó un ritmo altísimo y firmó la vuelta rápida de la carrera. Posteriormente, cayó algunas posiciones de forma estratégica para ahorrar energía. Por detrás, Max Günther hizo el trabajo duro y se metió en el top 10. Entonces llegó el momento de usar el primer modo Attack, lo que alteró significativamente las posiciones, ya que la zona de activación estaba lejos de la trazada ideal.

Al término de la primera ronda de modos Attack, con un tercio de carrera aún por disputarse, los dos pilotos de DS Penske estaban plenamente inmersos en la lucha del top 10, y todo apuntaba a una batalla intensa hasta la bandera a cuadros.

Tras numerosos adelantamientos y cambios en el top cinco, Taylor Barnard terminó 11º, a las puertas de los puntos, mientras que Max Günther perdió algunas posiciones en las últimas curvas y finalizó 15º, después de haber sido, junto a su compañero, uno de los grandes protagonistas de esta carrera bajo el sol.

Las dos próximas rondas del Campeonato del Mundo de Fórmula E se disputarán en Mónaco los días 16 y 17 de mayo.