Williams se cansa de Sargeant y pide a Mick Schumacher o Lawson para Monza

El Gran Premio de Países Bajos podría ser la última carrera de Logan Sargeant en la Fórmula 1. El accidente al cuarto de hora de la tercera sesión entrenamientos libres fue la gota que colmó el vaso. El resultado del impacto contra las barreras del exterior de la curva 4 fue devastador, el monoplaza quedó destrozado a excepción de la carrocería, que sobrevivió al impacto a más de 190 km/h.

El tercer accidente de Sargeant de la temporada sumió en la desesperación al equipo, que lo había dado todo (incluso saltándose el toque de queda) para completar las grandes actualizaciones introducidas en su coche en Zandvoort. Incluso James Vowles, habitualmente muy cuidadoso en sus declaraciones, dejó claro sin mucho filtro su hartazgo: "Gran parte del trabajo realizado acabó contra una barrera".

El equipo tuvo que hacer horas extras para restaurar el monoplaza a última hora de la noche, y las repercusiones también se dejarán notar en el departamento de producción de Grove, dada la necesidad de restaurar las piezas de recambio necesarias para correr la semana que viene en Monza. Y precisamente justo antes del Gran Premio de Italia podría haber noticias importantes.

Williams parece decidida a rescindir el contrato de Sargeant lo antes posible, y con esa idea en mente, Vowles se ha puesto en contacto tanto con Mercedes como con Red Bull Racing para valorar las pocas soluciones alternativas lo antes posible. La opción de Andrea Kimi Antonelli choca con los planes trazados hace tiempo por Mercedes, que ya ha definido en detalle un otoño muy ajetreado, entre las sesiones de FP1, el programa de test con el monoplaza de 2022 y las últimas rondas del campeonato de Fórmula 2.

Mick Schumacher, en cambio, está disponible. Mermado por dos fuertes decepciones (en Alpine, donde prefirieron a Jack Doohan y en la propia Mercedes, donde han elegido a Antonelli) el alemán no tendría problemas para subirse al coche ya desde el fin de semana de Monza. 

Mick Schumacher, piloto reserva de Mercedes que podría irse a Williams para acabar la temporada.

Sin embargo, la primera opción de Vowles es Liam Lawson, del que Helmut Marko dijo que sería piloto titular de uno de los dos equipos (RB o Red Bull) al inicio del Mundial 2025.

La oferta de Vowles permitiría al piloto neozelandés salir a pista en las últimas nueve carreras de la temporada, una oportunidad perfecta para preparar el próximo curso, pero según los rumores que surgieron el sábado en el paddock de Zandvoort, Marko no parece querer. Todas las hipótesis apuntan en una dirección: la intención de Marko de poner pronto a Lawson en el coche junto a Yuki Tsunoda. Una hipótesis que explicaría el tiempo que el asesor de Red Bull pidió a Vowles antes de darle una respuesta.

Liam Lawson, piloto reserva Visa Cash App RB F1 Team

No hay mucho más. En junio, hubo conversaciones entre Williams y Esteban Ocon para ofrecer al actual piloto de Alpine (en desacuerdo con el equipo tras el incidente con Gasly en Mónaco) la posibilidad de competir con ellos durante la segunda mitad de la temporada antes de pasar (en 2025) a Haas. Esa negociación terminó repentinamente antes de las vacaciones de verano. Hay quien afirma que Alpine podría estar ahora interesada en anticipar el debut de Jack Doohan, recién ascendido al papel de piloto titular a partir de 2025, pero de momento son sólo suposiciones.

Por lo demás, el mercado sólo ofrece novatos, con todos los riesgos que ello conlleva. Williams tiene bajo contrato a Franco Colapinto, el argentino de 21 años que actualmente es sexto en el campeonato de F2, pero sería una elección que sobre el papel no ofrece muchas garantías teniendo en cuenta los objetivos del equipo, es decir, un piloto capaz de ahorrar a la escudería dolorosos accidentes y, si hay oportunidad, de llevar el monoplaza al top 10. Entre los jóvenes, Felipe Drugovich, tercer piloto de Aston Martin, que puede liberarse de su contrato si llega una llamada para ser piloto titular, lleva tiempo esperando una oportunidad...