El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 todavía busca respuestas a las vibraciones que registraron algunos coches en las gomas traseras, al comprovarse que los compuestos se deformaron de forma extraña en las salidas de curva de baja velocidad.

Es la primera vez que se observa tal fenómeno, y aunque no representaba ningún riesgo para la integridad estructural de los neumáticos, las vibraciones sí contribuyeron a dañar el Williams de Lace Stroll en la clasificación del sábado.

El responsable de Pirelli en la F1, Mario Isola, sospecha que el efecto podría reaparecer en Monza este fin de semana, aunque no cree que esta vez sea tan extremo.

“Exise la posibilidad, porque tienes una gran frenada y gran tracción en las salidas de las chicane a baja velocidad”, dijo.

“Pero también tenemos que entender el efecto del agarre y la aspereza del asfalto, no estoy seguro de que suceda lo mismo en Monza”.

Isola dijo que este fin de semana se trabajará en la fábrica de Pirelli en Milán para entender mejor lo que pasó en Bélgica.

“Estamos comprobando la frecuencia de las vibraciones y seguimos investigando”, dijo. “Es un efecto nuevo, similar el que tuvimos en el lateral del neumático (en el pasado), pero esta vez en la banda de rodadura”.

“Cuando hablamos con los equipos teníamos la confianza de que no creó ningún problema, y en carrera todo fue bien, pero tenían razón y nos pusimos a investigar, cortamos muchos neumáticos durante el fin de semana pero no encontramos nada que pudiera apoya cualquier conclusión”, argumentó el italiano.

“Así que tenemos que seguir investigando y haciendo comprobaciones. Es a baja velocidad de tracción, por lo que es un efecto de la tracción. También tenemos que mirar los datos de la carrera”, concluyó.