Verstappen califica de "vergüenza" los problemas de la F1 en Qatar

Max Verstappen se proclamó tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 este fin de semana en el Gran Premio de Qatar, pero el principal tema de conversación fue que Pirelli obligó a los pilotos a realizar tres paradas en boxes por el desgaste que encontraron en los flancos de los neumáticos después de pisar los pianos.

Aunque los bordillos se construyeron según la norma de la FIA, con una configuración piramidal elevada en 50 mm, eran nuevos para la temporada 2023, y también se reasfaltó el trazado como parte de la inversión del circuito de Losail para mantener el nivel a lo largo de la década de contrato que tienen en vigencia con el campeonato.

El nuevo asfalto, que respira ese aceite típico, hace mucho más resbaladiza la superficie, y provocó que los pilotos tuvieran problemas para controlar la parte trasera de los coches durante los entrenamientos, las clasificaciones y las carreras. Cuando se le preguntó por eso a Max Verstappen, dijo: "Creo que incrementó el agarre, y si volvemos el año que viene, será de nuevo algo mejor, pero depende de cuánto se use".

"Creo que es importante que vuelvan otro tipo de categorías, o que vengan aquí y corran un poco más porque hay que quitar ese aceite del asfalto cuando es nuevo. También para hacer un poco más ancha la trazada", continuó el neerlandés. "Por el momento, creo que todavía es demasiado para pensar en esa trazada, pero lo parecía".

Dadas las quejas públicas de los pilotos por el fiasco de los neumáticos, el tres veces campeón del mundo consideró que la Fórmula 1 no debería ser el conejillo de indias cuando se trata de ser la primera categoría en competir en lugares con modificaciones: "La próxima vez que nos encontremos en una situación como esta, no creo que la Fórmula 1 deba ser la primera en correr, porque parece un poco tonto".

"En la FP1, con los coches derrapando sin agarre, creo que es importante que cuando vayamos a un circuito en el que han puesto un asfalto nuevo, al menos rodemos un poco, eso ayudará mucho", comentó el holandés. "También para entender los neumáticos, lo que teníamos ahora. Por lo tanto, tenemos algunas cosas que creo que debemos aprender de este fin de semana".

El piloto de Red Bull calificó de "vergüenza" la duración obligatoria de 18 vueltas máxima de las gomas, lo que hizo que la carrera fuese a tres detenciones para cubrir todos los giros, mientras que el director del conjunto de Milton Keynes, Christian Horner, consideró que ahogaban la creatividad estratégica.

"Creo que, desde el punto de vista de la seguridad, entiendo perfectamente por qué lo hicieron", explicó el británico. "Quizá estratégicamente no era lo ideal para esta carrera, pero era algo diferente, y puso a prueba a los estrategas de una manera diferente. El caso es que lo hizo mucho más predecible porque sabes cuál era la duración máxima de los stint de cada monoplaza".

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