Verstappen celebra cómo ha mejorado el Red Bull F1 en las salidas

Desde la tercera posición de la parrilla, Max Verstappen completó una gran salida y adelantó a los dos pilotos de Ferrari que salían en primera fila, Charles Leclerc y Carlos Sainz.

En la reanudación de mitad de carrera, tras la bandera roja por el accidente de Kevin Magnussen, el tricampeón del mundo volvió a hacer una rápida arrancada para asegurar su ventaja, que aumentaría hasta los 12 segundos sobre Lewis Hamilton.

Para el dominante equipo Red Bull, que ha ganado todas menos una de las 19 carreras disputadas hasta el momento, las salidas son de las pocas pequeñas deficiencias que se les pueden encontrar habitualmente.

Verstappen elogió el trabajo realizado por su equipo para mejorar las salidas. "Creo que se trata de mejorar un poco nuestros procedimientos, de entender el agarre de los neumáticos, los reglajes del embrague... Probablemente hemos sido un poco más agudos en eso", explicó.

"Al principio del año, tuvimos un pequeño problema, pero lo solucionamos. Pero luego creo que seguimos sin hacer lo correcto con las temperaturas de los neumáticos [y] los reglajes del embrague".

"Es todo muy sensible. Puedes tener demasiado patinaje de las ruedas o no tener suficiente engranaje. Es muy difícil hacerlo bien y creo que hoy especialmente ha ido muy bien".

El compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, también hizo una gran salida desde la quinta posición, desafiando a Leclerc y Verstappen en la curva 1. Pero su carrera terminó tras el contacto con Leclerc cuando intentó una maniobra demasiado ambiciosa para tratar de ponerse líder.

"Las salidas no han sido probablemente nuestra baza más fuerte este año, pero sin duda las tres que hemos tenido aquí han sido para tirar cohetes", comentó el jefe del equipo Christian Horner. "En este día, con las condiciones, el asfalto, la altitud y todo, los chicos lo hicieron bien". 

El inglés sintió también que Verstappen fue ayudado por Ferrari en la reanudación de la carrera, ya que la Scuderia dejó a Leclerc, que salía segundo, con los neumáticos duros en lugar de desafiarle con un compuesto más blando.

"Esa bandera roja era el peor momento posible cuando estás en mitad de una carrera a dos paradas. Neutraliza la carrera y sólo teníamos un juego de neumáticos duros", explicó.

"Después del largo primer stint [de Leclerc], estaba convencido de que iban a montar un juego de medios, porque [equivale] a unos cinco metros de la línea de salida. Así que me sorprendió mucho que fueran con el neumático duro", finalizó.