Stella analiza lo que tuvo la Ferrari de Schumacher y faltó con Alonso

En la temporada 2000 de Fórmula 1, Andrea Stella se unió a Ferrari como ingeniero, trabajando con un grupo de estrellas conformado con nombres como el de Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Nikolas Tombazis, James Allison o Pino D'Agostino. En declaraciones al podcast del campeonato, el italiano explicó que "la continuidad y la veteranía" de la época dorada de los éxitos del Cavallino Rampante siguen siendo ingredientes válidos hoy en día, puesto que intenta replicarlos en McLaren.

"La veteranía, la calidad de la gente involucrada, era simplemente extraordinaria", dijo el actual responsable de los de Woking. "Creo que algunos de ellos incluso aceptaron quedarse en un determinado papel, sabiendo que estaban preparados para subir uno o dos niveles más alto si se hubieran ido a otro equipo, pero aceptaron quedarse en ese rol porque eso es lo que se necesitaba para crear lo que fue posiblemente la escudería más fuerte que hemos visto en la Fórmula 1".

"Hubo mucha continuidad en ese viaje en el que sigues identificando lo que necesitas añadir, y continúas construyéndolo ladrillo a ladrillo. Creo que eso es algo que echamos de menor durante la era de Fernando [Alonso], y podríamos haberlo construido, pero sin duda, habríamos necesitado mucha continuidad, y ese enfoque de ladrillo a ladrillo que se estableció a partir de mediados de los 90' en Ferrari", expresó Andrea Stella.

"Hay algunos elementos del guion que no han cambiado a lo largo de los años, independientemente del papel que yo haya desempeñado", comentó el director de los de Woking. "Y la continuidad y la antigüedad sí forman parte de ese guion, y eso es lo que estamos tratando de hacerlo en McLaren también".

Tras tomar el relevo de Andreas Seidl como jefe de los británicos a principios de año, el italiano emprendió un proceso de reestructuración de los departamentos técnicos de McLaren, que dio como resultado un coche muy mejorado que ha permitido a Lando Norris y Oscar Piastri cosechar varios podios consecutivos.

Mientras, los ingleses están mejorando sus instalaciones, al mismo tiempo que han llevado a cabo una campaña de contratación que ha atraído a personas de la talla de Rob Marshall y David Sánchez, de Red Bull y Ferrari respectivamente. Eso se enmarca dentro del contexto de Andrea Stella de intentar replicar la alineación de estrellas de los de Maranello, y se refiere a sus nuevos empleados como la suma de "caballos de fuerza" al equipo.

"Queríamos trabajar en ese elemento de veteranía, aportando lo que llamamos caballos de fuerza a la escudería. Queremos competir contra Red Bull, Mercedes y Ferrari, y es una misión de enormes proporciones, por lo que necesitamos estar bien preparados", continuó el director de los británicos. "Así que estamos muy emocionados de que David [Sánchez] y Rob [Marshall] contribuyan con sus conocimientos, con su experiencia, con su visión en esta generación de monoplazas y los de 2026".

"Como todos los equipos, tendremos que afrontar ese importante reto, que ya está en la agenda, y hay que estar bien equipados", explicó un Andrea Stella que también quiso destacar que es el personal actual de McLaren quienes han hecho que sus mejoras les hagan estar donde están.

"[El desarrollo que hemos tenido] Fue el resultado de la gente que ya estaban en McLaren, y el coche de 2024 será el resultado de la gente que ya trabaja en el equipo. El año que viene veremos lo que somos capaces de hacer en términos de continuar con el desarrollo del coche. Tendremos, y ya hay algo, la plena explotación de la infraestructura que llegó a buen puerto, con el túnel de viento, simulador e instalaciones de fabricación".

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