Las siete cosas que aprendimos del GP de Abu Dhabi 2024 de F1

El GP de Abu Dhabi supuso el cierre de la temporada 2024 de la Fórmula 1 y coronó a McLaren como campeón del mundo de constructores por primera vez en el siglo XXI, pero sucedieron muchas otras cosas en Yas Marina. Motorsport.com analiza los siete puntos más destacables de la última carrera.

1. McLaren vuelve a lo más alto por primera vez desde 1998

En 1998, McLaren ganó ambos títulos con el MP4/13 diseñado por Adrian Newey y con una sólida alineación formada por Mika Hakkinen y David Coulthard. Desde entonces, la escudería volvió por momentos a liderar la clasificación pero, por alguna razón, nunca volvió a ganar el mundial en 26 años.

Hakkinen ganó el título de pilotos en 1999, pero Ferrari se hizo con la corona de equipos. 2007 debería haber sido el año en el que McLaren ganase su noveno campeonato de equipos, pero fueron descalificados por fotocopiar 780 páginas de documentos confidenciales de Ferrari.

McLaren compitió por los títulos a principios de la década de 2010, pero no pudo derrotar a Red Bull.

La llegada de Zak Brown en 2016, que se convirtió en el máximo responsable en 2018, lo cambió todo. Gracias a su habilidad para atraer socios y colocar a la gente en los lugares adecuados, el equipo comenzó su particular remontada, que en ese 2024 culminó con un título que hace meses era inimaginable.

McLaren ha vuelto a la cima de la F1, pero ahora llega lo más complicado... Mantenerse.

2. Ferrari se quedó a las puertas, pero puede aprender

Ferrari también se metió en la lucha por el título en 2024, pero a pesar de los grandes pasos adelante operativamente y con su ritmo de carrera, no fue suficiente para batir a McLaren. 

Con la victoria de Charles Leclerc en Mónaco, Ferrari parecía ser el máximo rival de Red Bull en la clasificación de constructores, pero después de su desastre en Canadá, perdió terreno y fue superado por McLaren en Hungría. En un momento dado, Ferrari estaba a más de 70 puntos del liderato, pero el declive de Red Bull puso a tiro al equipo defensor del título. 

Ferrari adelantó a los austriacos en México, y llegó a estar a 29 puntos de McLaren en las cuatro últimas carreras. La diferencia era de sólo 21 puntos en Abu Dhabi, pero la victoria de Norris fue suficiente para dejar a los de Maranello a las puertas una vez más. Sin embargo, en esta ocasión pueden sacar más lecciones que decepciones.

3. Aston Martin y Alonso acaban 2024 de forma positiva

Después de cuatro carreras sin puntuar y con las peores sensaciones de estas últimas dos temporadas, Aston Martin dio un pequeño paso adelante en Qatar que Fernando Alonso aprovechó para regresar a la zona de puntos tanto en la carrera de Losail como en la que cerró el telón a la campaña en Abu Dhabi.

Aunque una séptima posición y un noveno puesto no son los objetivos por los que la escudería de Silverstone y el piloto asturiano quieren luchar en los próximos años, sí es una forma de acabar la temporada con mejores sensaciones y el empujón anímico que necesitaba la fábrica.

Ahora, todo se centra en el trabajo para 2025, un año en el que esperan volver a acercarse a los equipos punteros, para dar el salto definitivo en 2026 con los nuevos reglamentos, tanto el técnico como el de unidades de potencia, con Adrian Newey y la llegada de Honda como principales reclamos.

4. Pérez acepta su destino y Red Bull toma decisiones

Si había alguna duda, aunque Sergio Pérez tiene contrato hasta el año que viene, la horja de ruta de Red Bull parece estar muy clara después de un GP de Abu Dhabi en el que ambas partes reconocieron estar hablando en busca de la mejor solución para separar sus caminos.

Se espera que Liam Lawson sea el nuevo compañero de Max Verstappen, mientras que Isack Hadjar será quien suba a RB para lo que será su debut en la F1. Lo único que queda por resolver son las condiciones en las que el mexicano saldrá de Red Bull.

En cuanto a Checo, en Abu Dhabi fue la primera vez que reconoció que las cosas podían cambiar pese a tener contrato hasta finales de 2026, por lo que ahora sólo falta esperar los comunicados oficiales.

5. Hamilton sigue adelante tras su último baile con Mercedes

Se acabó: después de 12 temporadas, 246 carreras, 84 victorias y seis títulos con Mercedes, Lewis Hamilton se marcha tras una tensa última temporada en el equipo.

En su última carrera, el siete veces campeón terminó cuarto después de salir desde atrás y, aunque es un poco decepcionante, porque no es una victoria, ni tampoco un podio, dio muestras de un pilotaje brillante al que todavía le quedan muchos días buenos con Ferrari.

Es difícil no ponerse sentimental, porque está en el panteón de las mejores parejas piloto-equipo de la historia: pensemos en Senna y McLaren, Schumacher y Ferrari, Vettel/Verstappen y Red Bull, Piquet y Brabham, Clark y Lotus o Stewart y Tyrrell. Sea como fuere, Ferrari es ahora el próximo destino de Hamilton, donde buscará su octavo campeonato del mundo vestido con su soñado color rojo para convertirse en el piloto más laureado en solitario.

6. Es su adiós: Zhou, Bottas y Magnussen se despiden... ¿y Colapinto?

La guadaña se ha llevado a Guanyu Zhou , Valtteri Bottas y Kevin Magnussen; los tres se han quedado sin asiento en el carrusel de pilotos más salvaje de la F1 en años, y ahora tienen que considerar su futuro para 2025.

En realidad, 2024 no ha sido un año estelar para ninguno de ellos. Para Magnussen, su año sólo mejoró después de que se confirmara que no seguiría en la F1, aunque tampoco será recordado por sus éxitos.

Zhou y Bottas, ambos despedidos por Sauber, quieren seguir en la F1. Bottas, que pasó sus mejores años en Mercedes, está a punto de regresar a como piloto reserva, mientras que Zhou también está buscando un puesto similar en otro equipo, posiblemente la propia Sauber o incluso Ferrari.

Por otro lado, el viaje de Franco Colapinto en la F1 también se interrumpe después de un gran comienzo que despertó el interés de Red Bull. El argentino, no llegó a tiempo a la "silly season" de 2025, pero parece claro que todavía tiene varias páginas por escribir en la F1 y, quien sabe, si podría incluso regresar a mitrad del próximo año, o si por el contrario tendrá que esperar a 2026.

7. 2025 puede ser un año espectacular para la F1

La temporada 2024 ha visto a siete pilotos y cuatro equipos diferentes ganar carreras, con mucha igualdad y altibajos constantes a lo largo de todo el año. La parrilla, cada vez más apretada, podría cerrarse todavía más en 2025, ya que es el último año con el actual reglamento y muchas miradas ya estarán puestas en los coches de 2026.

A juzgar por este final de temporada, parece que cuatro equipos podrán competir semana tras semana por las victorias y los podios, si es que no se mete algún otro de la actual zona media (también muy pareja) en la batalla. 

En definitiva, si se cumplen las expectativas podríamos estar ante una de las temporadas más emocionantes de la historia, en la que deberían ser varios los candidatos al mundial de pilotos y constructores, con cambios de jerarquías constantes de un circuito a otro que pueden decantar la balanza hacia un lado u otro y de formas muy diferentes en apenas unos días.