Sainz no se corta con Williams F1: más que un problema de peso

Sainz reconoce que los problemas de Williams en la F1 2026 van más allá del peso y apunta directamente a la falta de carga aerodinámica del FW48.

Después de sorprender a todo el paddock de la Fórmula 1 en 2025 con una quinta posición en el mundial de constructores y varios podios, se esperaba que Williams mantuviese el ritmo en 2026 debido a su enfoque "a tiempo completo" hacia el nuevo reglamento.

Sin embargo, la realidad ha estado muy lejos de las expectativas. El equipo de Grove se perdió la primera semana de test en Barcelona por una serie de retrasos y, una vez comenzado el curso, son claramente el antepenúltimo equipo, solo por delante de Cadillac y Aston Martin.

En varias ocasiones, James Vowles, director de la escudería, ha reconocido que el FW48 tiene problemas de sobrepeso que se irán solucionando con el paso de las carreras, pero Carlos Sainz asegura que a nivel aerodinámico también hay mucho margen de mejora.

"Podría ser el peso, podría ser la carga aerodinámica… Creo que es una combinación de ambas cosas. La razón por la que sufrimos en carrera es esa, por lo que necesitamos quitar una y añadir la otra al coche. Y creo que, como equipo, si hacemos ese trabajo durante el año, terminaremos la temporada siendo mucho más competitivos".

Si bien en Williams tienen localizados sus principales problemas, solucionarlos no será sencillo, tal y como admite el piloto español.

"Tenemos que ir poco a poco. En F1 no hay pasos mágicos enormes, y en Japón parece que hemos dado uno pequeño. Tenemos que seguir así y ver hasta dónde llegamos".

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En cuanto a Carlos Sainz, que apostó por Williams sobre todo pensando en 2026 y en el cambio reglamentario, no oculta la decepción tras ver el rendimiento del coche y del equipo en estos primeros grandes premios del año.

"Siendo muy sincero, como equipo sabemos que no hemos hecho un buen trabajo con el peso, pero también sabemos que nuestro paquete aerodinámico no está a la altura. Tuvimos mucho tiempo el año pasado para centrarnos en estas reglas y hacer un buen coche, y tuvimos muchas horas de túnel de viento, mucho tiempo para desarrollarlo".

"Y cuando veo la diferencia con los equipos de arriba, e incluso hoy Pierre Gasly era 1,3 o 1,2 segundos más rápido que nosotros, eso no es solo por el peso, así que necesitamos añadir carga aerodinámica al coche".

Y repitió para evitar confusiones al respecto: "Por eso no me oiréis hablar solo del peso, porque como equipo también tenemos que asegurarnos de añadir carga aerodinámica".

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