Fórmula 1 GP de Japón
Sainz aceptaría perder rendimiento a cambio de una F1 2026 mejor
El exceso de necesidad de energía eléctrica en los motores de la F1 2026 pide cambios urgentes: Carlos Sainz acepta perder rendimiento si es necesario.
Juanjo Sáez
Editado: 2 abr 2026, 17:52
Copiar enlace
Compartir en Viber
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Que el nuevo reglamento de la Fórmula 1 para la temporada 2026 no ha convencido a casi nadie ya no es un secreto para nadie, de hecho, los pilotos han sido quizá los más críticos. Sin embargo, prácticamente todas las quejas se han dirigido a la normativa relacionada con las unidades de potencia y su mayor necesidad de la energía eléctrica.
En la clasificación, los pilotos se ven obligados a levantar el pie del acelerador antes de las curvas y pierden una gran cantidad de velocidad antes de llegar al final de las rectas más largas, algo que claramente disminuye el reto que ha supuesto la clasificación de la F1 al límite de los monoplazas desde los inicios del Gran Circo.
En cambio, en carrera, la diferencia de energía entre los pilotos provoca problemas de seguridad por la diferencia de velocidad entre los coches y, a su vez, adelantamientos bastante irreales, en los que el talento poco tiene que decir.
Por esa razón, la FIA y la F1 han confirmado que llevarán a cabo conversaciones durante el parón de abril en busca de soluciones que permitan a los pilotos reducir el superclipping y el lift and coast, aunque eso haga que los F1 actuales pierdan rendimiento, algo que según el presidente de la GPDA, Carlos Sainz, no es importante en comparación.
"Sinceramente, no me importa ser uno o dos segundos más lento en general y tener una velocidad 5-10 km/h menor en recta si el despliegue de energía es más consistente y permite empujar más", explicó el piloto español.
Y añadió: "Creo que, sinceramente, esos 350 kW extra para el motor de combustión son casi demasiado en algunas zonas y para algunos circuitos es excesivo. Y también desde este punto de vista de la seguridad, en sesiones en mojado, no estoy seguro de que esos 350 kW sean tan necesarios".
"Además, si vas a tener ese despliegue y luego perder velocidad, creo que es mejor tener un despliegue más plano, más conservador, pero que permita al piloto conducir de una forma más natural", dijo.
Carlos Sainz también criticó tras el GP de Japón 2026 de la Fórmula 1 el hecho de que la FIA y la F1 habían prestado demasiada atención a los equipos en cuanto al nuevo reglamento se refiere, y muy poco caso a los pilotos.
Sin embargo, cuando se le pregunta sobre posibles cambios para mejorar los actuales coches de Fórmula 1, el piloto madrileño de Williams señala a otros.
***"***Creo que eso depende de los ingenieros y de los responsables de la categoría, que son los que tienen que encontrar una mejor solución. Para mí, está claro que estos coches aún no son lo suficientemente buenos y que tenemos que seguir mejorando", finalizó.
Más al respecto:
Fórmula 1Qué podría retocar la FIA en las reglas de F1 de 2026… y qué no
Fórmula 1Verstappen cree que la F1 ya no tiene excusa: "Cuando es por seguridad, es fácil"
Fórmula 1Sainz señala a la FIA y FOM: "Este es el problema cuando solo escuchan a los equipos"
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Red Bull, "a un segundo" de los líderes, se enfrenta a una dura realidad en la F1 2026
Siguiente artículo Aston Martin admite que su coche tiene estos defectos más allá del motor Honda
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Juanjo Sáez
Wolves elogia el trabajo de Sainz y Albon en Austin; la culpa es de Williams
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Wolves elogia el trabajo de Sainz y Albon en Austin; la culpa es de Williams
Honda F1 confirma dos grandes avances: retraso del turbo y gestión de la energía
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Honda F1 confirma dos grandes avances: retraso del turbo y gestión de la energía
Alonso revela el alcance de los daños y asegura que podía puntuar "por méritos propios"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Alonso revela el alcance de los daños y asegura que podía puntuar "por méritos propios"
Más de
Carlos Sainz
Albon se perderá los libres 1 de F1 en México y Sainz los de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
9 h
Albon se perderá los libres 1 de F1 en México y Sainz los de Brasil
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Últimas noticias
Wolff desmonta la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo necesario"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Wolff desmonta la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo necesario"
Red Bull revela cuándo solucionará los problemas "absurdos" de Verstappen y Hadjar
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Red Bull revela cuándo solucionará los problemas "absurdos" de Verstappen y Hadjar
Aston Martin ve una "montaña por escalar" para volver a puntuar este año
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Aston Martin ve una "montaña por escalar" para volver a puntuar este año
Bagnaia no acaba y no ve mejoría en Australia: "Tanto en mojado como en seco voy igual de lento"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
5 h
Bagnaia no acaba y no ve mejoría en Australia: "Tanto en mojado como en seco voy igual de lento"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse