La suspensión de McLaren con soporte doble que sigue la idea de Mercedes
El equipo de Woking busca soluciones para mantener los neumáticos delanteros a una temperatura correcta, y llevan en Francia una nueva solución de suspensión.
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El crecimiento de McLaren es incuestionable: este año el equipo británico parece estar en clara recuperación y no es casualidad que ocupe el cuarto lugar en la clasificación de constructores. El MCL34 es un coche en continua evolución.
Aunque en Canadá ninguno de sus coches puntuó (Norris sufrió un fallo de frenos que causó que se rompiera la suspensión trasera derecha), el salto de calidad en el rendimiento es evidente.
Detalle de la suspensión anterior en el coche de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
Foto: Giorgio Piola
En el box del Paul Ricard se vio un nuevo detalle de la suspensión delantera: el puntal de la barra de empuje del coche de Carlos Sainz ya no está anclado al buje delantero, sino que se gira a un soporte largo que sobresale.
El McLaren es uno de los monoplazas que muestra un cierto déficit de carga delantera, por lo que en algunos circuitos sufre para calentar los neumáticos, y la modificación de la suspensión permite un mejor trato al MCL34 a través de la dirección.
Los técnicos ingleses, por lo tanto, siguieron el concepto de suspensión del Mercedes: cuando presentaron el coche, tenían el pivote que formaba los dos triángulos delanteros asimétricos con el superior desplazado hacia atrás y levantado.
Ahora se ha introducido el segundo concepto del equipo de Brackley. Será interesante ver si Lando Norris y Carlos Sainz consiguen tener una mejor gestión de los neumáticos delanteros.
Galería: al detalle, los coches de F1 actualizados para el GP de Francia
Comparte o guarda este artículo
En Mónaco no habrá aerodinámica activa, ¿pero habrá sorpresas?
Los nudos que la F1 desatará en junio: el ADUO, la relación de compresión y...
El 2º puesto de Hamilton destapa la gran virtud del Ferrari SF-26: ¿favoritos en Mónaco?
Horarios del GP de F1 de Mónaco y cómo verlo; vuelven las horas habituales
Binotto habla del 'no' de Sainz a Audi: "Tomó su propia decisión, no la de su padre"
Vowles responde a los rumores de futuro de Sainz y Albon: "Ellos quieren estar aquí"
Por qué el exjefe de McLaren asume un nuevo desafío en la F1 con Williams
McLaren no se olvida de su campeón de F2: nuevo test para Fornaroli
Un fósil de avispa de casi 100 millones de años, bautizado en honor a Piastri
De Benetton a Gucci: ¿se cierra el círculo para el equipo de Enstone y Briatore?
La reivindicación de Colapinto y Lawson: así han cambiado sus destinos en la F1 en 2026
IndyCar Detroit: Palou, imparable, logra su tercera pole consecutiva
Bagnaia: "Debo entender por qué ya no hago buenas salidas; pierdo una barbaridad con Márquez"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios