Horner manda un recado a Aston Martin: "Son un poco ingenuos"

En Bahrein se descubrió que los equipos con coches de bajo rake (inclinación anteroposterior), como Aston Martin y Mercedes, parecían verse más perjudicados por las nuevas reglas aerodinámicas para 2021 en comparación con los que tienen conceptos de alto rake.

La FIA ha decidido reducir la carga aerodinámica y la velocidad para 2021 por motivos de seguridad, y gran parte de este recorte se ha conseguido mediante cambios en la normativa sobre el diseño del suelo.

El director del equipo Aston Martin, Otmar Szafnauer, reveló este viernes en Imola que estaba presionando a la FIA para que considerara hacer ajustes este año "para que sea un poco más equitativo" entre los equipos que tienen conceptos de coches de alto y bajo rake.

Lo que dice Aston Martin:

Aston Martin pide a la FIA modificar las reglas de la F1

Pero Horner, cuyo equipo Red Bull corre con un concepto de coche de alto rake, dijo que estaba "ligeramente sorprendido" al escuchar las quejas de Szafnauer después de una sola carrera.

"Tuvimos un solo ejemplo y encima Mercedes ganó esa carrera con lo que calificamos como un coche de bajo rake", dijo Horner en Sky Sports F1.

"Tuvieron una degradación de neumáticos absolutamente igual, si no tal vez mejor, que la que tuvimos nosotros en Bahrein. Han ido muy rápidos aquí y solo hemos corrido en un circuito hasta ahora".

"Pero ignorando todo eso, hay un proceso para introducir las reglas y fueron votadas por unanimidad a través de las diferentes reuniones. Aston Martin o Racing Point habrían tenido que votar antes de pasar por la Comisión de la Fórmula 1 y el Consejo Mundial. Todas fueron aprobadas por unanimidad".

"Cuando hubo un cambio en el alerón delantero hace unos años nos perjudicó mucho. Votamos en contra, pero hay que aceptarlo. Parece un poco ingenuo pensar que de repente se van a cambiar las reglas tras una sola carrera después de que se haya seguido todo el proceso. Me cuesta entenderlo".

La forma en que los recortes aerodinámicos afectaron a Mercedes y jugaron a favor de Red Bull ha creado una lucha más apretada al frente del pelotón en el arranque de la temporada 2021.

Horner dijo que ver a los equipos punteros ralentizados era "la naturaleza del juego" en la F1, y algo que había que aceptar.

"Ya sean difusores soplados, difusores dobles, alerones flexibles, alerones no flexibles, conductos F, regulaciones del alerón delantero como mencioné hace algunos años, es parte de la Fórmula 1", dijo Horner.

"Las reglas evolucionan y cambian, y tienes que jugar con esos reveses, y eso es la F1. Tenemos un gran cambio de reglamento para el año que viene, pero los equipos ya lo sabían. Eso ha sido parte de la categoría durante muchos, muchos años".