Fórmula 1 GP de Miami
Red Bull F1 quiere llegar al límite de peso mínimo en Austria
Red Bull ha reducido a la mitad el exceso de peso del RB22 gracias a las mejoras de Miami y esperan alcanzar el peso mínimo al inicio de la temporada europea.
Ronald Vording
Editado: 11 may 2026, 16:03
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Tras un comienzo de temporada complicado, Red Bull parece haber dado un gran paso adelante en Miami. Max Verstappen llegó incluso a describirlo como "la luz al final del túnel" para el equipo dirigido por Laurent Mekies.
Su quinto puesto en el Gran Premio de Miami no reflejó del todo ese progreso, pero en términos de ritmo puro, Red Bull en Florida se mostró considerablemente más competitivo que durante las tres primeras carreras de 2026.
La resolución de un problema en el sistema de dirección ha tenido un papel importante en ello, aunque las mejoras —incluidos unos pontones laterales muy modificados y un nuevo suelo— también han tenido el efecto deseado.
Mientras que Verstappen señaló que las primeras actualizaciones del año, introducidas durante el Gran Premio de Japón, apenas supusieron una diferencia, este paquete ha cumplido con las expectativas.
Esto se aplica no solo a las expectativas de Verstappen, sino también a las del director técnico de Red Bull, Pierre Wache.
"Sí, ha cumplido con lo que esperábamos. Es precisamente el paquete en sí el que ha dado los resultados. Y después de que solucionáramos algunos otros problemas, eso también ha aportado un rendimiento [extra] de Max que quizá no esperábamos", dijo el francés en declaraciones a Motorsport.com.
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Pierre Wache, director técnico de Red Bull Racing
Foto: Red Bull Content Pool
Con esas últimas palabras, Wache se refiere a los cambios en la dirección, que permiten a Verstappen tener más confianza en el coche y apretar más.
Es el primer paso adelante real para Red Bull en 2026, incluso en comparación con McLaren y Ferrari, dos equipos que también trajeron importantes paquetes de actualizaciones a Florida.
Mercedes ha indicado que responderá con una mejora significativa en Montreal y, lógicamente, Red Bull no seguirá inmediatamente su ejemplo. Wache explica que su equipo introducirá algunos cambios menores en el Gran Premio de Canadá, pero que esperan llevar a la pista su desarrollo principal al inicio de la temporada europea.
"Tenemos que esperar un poco más, solo habrá un pequeño paso para Montreal", afirmó.
Para el próximo paquete importante, el peso vuelve a ser un aspecto clave. En Miami, Red Bull ya consiguió reducir el exceso de peso del RB22 de 12 a seis kg, tras lo cual se han hecho planes para que los coches de Max Verstappen e Isack Hadjar alcancen por primera vez el peso mínimo de la FIA —fijado en 768 kg este año—.
"Sí, creo que habrá otro paso adelante. No sé cuándo, pero tendremos una reducción de peso, quizás para Austria".
Esto debería hacer que Red Bull sea poco a poco más competitivo, aunque a Wache le satisface sobre todo que la difícil fase inicial de la temporada parezca haber quedado ya atrás. El director técnico sintió la presión de darle la vuelta a una situación complicada, y parece que se ha dado el primer paso.
"No es fácil, pero sin duda estoy decepcionado con el resultado. Creo que el resultado [en Miami] no refleja nuestro ritmo. Pero es bueno para el equipo demostrar que el coche tiene cierto ritmo y que volvemos a estar en la lucha", concluyó.
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