El problema de dirección que Red Bull ignoró y perjudicó a Verstappen al inicio de 2026

Red Bull dio un paso significativo hacia adelante durante el fin de semana del Gran Premio de Miami de Fórmula 1. El quinto puesto de Max Verstappen el domingo no refleja completamente la imagen global, pero ese resultado se debe principalmente a su trompo en la primera vuelta y a la temprana parada en boxes que vino después.

En términos de ritmo puro, Red Bull dejó una impresión mucho más fuerte que en Japón, donde Verstappen ni siquiera logró clasificarse para la Q3.

En Miami, la diferencia con la cabeza se redujo en más de un segundo —según la clasificación del sábado— a pesar de que McLaren y Ferrari también introdujeron importantes paquetes de mejoras en Florida.

Esto demuestra que las nuevas piezas —incluyendo unos pontones profundamente revisados y un nuevo suelo— están funcionando, pero Verstappen reveló durante su comparecencia ante los medios neerlandeses que también hay otro factor en juego: Red Bull descubrió un problema en el sistema de dirección y finalmente ha podido solucionarlo.

El cuatro veces campeón del mundo añadió que ya había notado que algo no iba bien desde el primer shakedown en Barcelona, lo que lógicamente plantea la pregunta de por qué Red Bull no pudo implementar una solución antes.

"Primero tuvimos que asegurarnos de que realmente había un problema. Después se trataba de identificar de dónde venía, y eso lleva mucho tiempo. Y tras eso, había que solucionarlo", explicó el director técnico Pierre Wache a Motorsport.com después de la carrera de Miami.

Red Bull indica que se ha reemplazado completamente la cremallera de dirección, junto con múltiples "componentes de apoyo", tras lo cual las sensaciones durante el filming day del equipo en Silverstone ya fueron significativamente mejores.

Pierre Wache, Technical Director Red Bull Racing

Photo by: Red Bull Content Pool

"Siento que no lo solucionáramos antes", dijo Wache. "Probamos muchas cosas y no funcionaron. Algunas piezas también tardaron mucho en llegar, pero creo que el equipo de ingeniería hizo un trabajo muy bueno para conseguirlo".

Preguntado por si Red Bull encontró la causa real durante el parón de abril o ya antes, Wache aclaró el cronograma.

"Un poco antes", dijo. "Pero el parón nos dio tiempo para producir las piezas, diría. De lo contrario, en Bahrein y Yeda no habríamos tenido las piezas".