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La FIA cambia varias normativas de la F1 ante el coronavirus
El Consejo Mundial del Motor ha prohibido a los equipos de F1 desarrollar sus coches para la nueva normativa 2022 en lo que resta del año, además de otros cambios.
Luke Smith
Editado: 31 mar 2020, 13:01
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La F1 sigue condicionada por la pandemia del coronavirus, pero el Consejo Mundial del Motor no para y emitió un comunicado este martes confirmando una serie de cambios en la normativa para responder a la compleja situación internacional.
Entre estos figura la prohibición de desarrollar "aerodinámicamente" el coche 2022 durante lo que resta de 2020, algo que es aplicable desde el pasado sábado 28 de marzo.
Este movimiento llega como intento de reducir los gastos de los equipos durante este año, después de que la nueva normativa se aplazase de 2021 a 2022.
Los equipos están preparados para una caída previsible en los ingresos de la F1, tras la cancelación o aplazamiento de las ocho carreras iniciales de la temporada, cuyos cánones financian gran parte de los ingresos de la categoría.
El CEO y presidente de la F1, Chase Carey, dijo recientemente que están sopesando un calendario "de 15 a 18 carreras" para este 2020, el cual empezaría el verano y acabaría en diciembre.
El Consejo Mundial del Motor también confirmó que se han hecho cambios en el reglamento deportivo que permitirán a la FIA y a la F1 "reaccionar a la crisis y organizar un calendario que salvaguarde el valor comercial del campeonato y contenga los gastos lo máximo posible".
La FIA y la F1 ahora tienen el poder de cambiar el calendario sin votaciones, mientras que ciertos artículos del reglamento solo requieren de un apoyo mayoritario de los equipos, en lugar de un respaldo unánime.
Así lucirán los F1 con el reglamento 2022
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Jean Todt, presidente de la FIA, también ha recibido poderes extraordinarios "para tomar decisiones junto a la organización de competiciones internacionales para la temporada 2020, lo que podría necesitarse como asunto de urgencia".
Se espera un nuevo parón para los fabricantes de motores, en línea con las tres semanas de parón actuales de todos los equipos de la F1. Así, las divisiones de motores, como la de Mercedes, ya no estarán exentas de cerrar sus fábricas.
La FIA también confirmó que el actual parón se podrá ampliar "en el caso de que haya preocupaciones por la salud o restricciones de los gobiernos más allá del periodo establecido inicialmente".
También se han producido cambios en el número de unidades de potencia que se pueden usar por temporada, en el caso de que el calendario baje de 14 citas.
"Si el número de carreras del campeonato es 14 o menos, cada piloto no podrá usar más de dos motores (de combustión interna), dos MGU-H, dos turbos, dos Energy Store, dos controles electrónicos y dos MGU-K", se lee en la actualización del reglamento.
"Si el número de carreras es de 11 o menos, cada piloto no podrá usar más de dos motores de combustión interna, dos MGU-H, dos turbos, una Energy Store, un control electrónico y dos MGU-K", añade.
Además, se ha añadido un nuevo test para jóvenes pilotos en la cita final del campeonato, dando a los equipos la oportunidad de usar dos coches, en lugar de uno. Los pilotos participantes no deberán haber estado en más de dos carreras de la F1.
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