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Por qué el túnel de viento no es una "excusa" para Aston Martin
Mike Krack, director de Aston Martin en F1, se niega a utilizar el túnel de viento como "excusa" para explicar el mal rendimiento de la escudería.
Sam Hall Jonathan Noble
Editado: 7 oct 2024, 15:02
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El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, ha admitido que el uso compartido del túnel de viento de Mercedes podría ser "un factor" para que su equipo esté fuera de ritmo esta temporada, pero insistió en que no era una excusa para su mal estado de forma actual.
Mientras que en la temporada 2023 Aston Martin subió al podio siete veces en las primeras 18 carreras, este curso el balance es nulo. El equipo es quinto en la clasificación de constructores, con un quinto puesto como mejor resultado, conseguido en la segunda cita del año en Arabia Saudí.
"Creo que sería una excusa demasiado fácil", dijo Krack cuando se le preguntó por el hecho de tener que compartir el túnel de viento. "Tenemos otro equipo [Mercedes] que utiliza el mismo túnel de viento con menos tiempo que nosotros. Así que no es una excusa".
Ante una pregunta sobre si podría ser un factor de su pobre rendimiento, añadió: "Es posible, pero aún así, estamos bastante por detrás de ese equipo. Así que quizá sea un factor para ellos y quizá sea un factor para nosotros, pero creo que con la misma herramienta podríamos hacerlo mejor".
Sin embargo, la cuestión de un túnel de viento compartido no es algo que afecte a Aston Martin a largo plazo, ya que se espera que su túnel de última generación entre en funcionamiento el 1 de enero, justo cuando se permitirá comenzar las pruebas aerodinámicas con los coches de 2026.
Más sobre Aston Martin:
Túnel de viento de Mercedes
Foto: Mercedes AMG
Si bien se espera que la combinación del nuevo túnel de viento y las contrataciones técnicas clave, incluida la de Adrian Newey procedente de Red Bull, conviertan a Aston Martin en un equipo puntero, Mike Krack se reafirmó en su negativa a culpar de su mal estado de forma al cambio de fábrica y todo lo que ello conlleva.
"Si eres un equipo en proceso de construcción, no se trata sólo de poner en funcionamiento el túnel de viento, sino también de tener la tecnología y la metodología para hacer las pruebas de una manera correcta", explicó. "Lo mismo [ocurre] con la simulación".
"Fuimos un equipo cliente durante muchos años y ahora tenemos que construir todas estas cosas en paralelo, pero si esa es la elección que has hecho, no debes usarla como excusa después".
"Tienes esa parte [el túnel de viento] que hay que desarrollar, pero también tienes un coche que hay que desarrollar y no debes usar una para excusar a la otra", concluyó.
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