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Fórmula 1 GP de Singapur

Aston Martin estudia el peculiar enfoque de McLaren con sus mejoras

McLaren se aferra al suelo que estrenó en Miami en lugar de introducir uno nuevo, algo que podría ser una táctica a considerar por otros equipos.

Oscar Piastri, McLaren MCL38, Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01, Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Aston Martin cree que sería "insensato" no investigar si el cauteloso enfoque de McLaren con sus actualizaciones ha sido un factor clave en su actual éxito en la Fórmula 1.

El equipo de Woking no ha seguido la tendencia de sus rivales esta temporada en cuanto a cómo ha estructurado su programa de desarrollo. En lugar de buscar mejoras actualizando el suelo de su monoplaza, se ha ceñido a un diseño que estrenó por primera vez en el Gran Premio de Miami.

Correr con un paquete que ya conocen ha permitido a McLaren centrarse más en optimizar su coche cada fin de semana y afinar el MCL38 para convertirlo en lo que actualmente es la referencia.

Su rendimiento constante en pista contrasta con el de sus rivales como Aston Martin, Ferrari, Red Bull y Mercedes, que han tenido varios quebraderos de cabeza cuando las mejoras de sus suelos provocó inesperadamente problemas de equilibrio que lo complicaron todo.

Eso ha hecho que Aston Martin, que empezó el año con fuerza antes de empezar a perder rendimiento a raíz de una mejora en Imola, vea necesario investigar si el enfoque de McLaren es en realidad la mejor ruta para alcanzar el éxito con el actual reglamento.

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Lance Stroll, Aston Martin AMR24

Lance Stroll, Aston Martin AMR24

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, no descarta que podría darse el caso en el que se gane más rendimiento con pequeños retoques que con las típicas modificaciones a gran escala.

"Nos estamos fijando mucho en eso", dijo Krack. "Si comparas el ritmo y ves cuándo han dado un paso adelante, puedes correlacionarlo con algunas de las mejoras [que se comunican a la FIA], ya que nunca tenemos la imagen completa, hay una cierta correlación en la que puedes decir: 'bien, eso es lo que se ha cambiado y eso es lo que ha hecho potencialmente'".

"Cuando ves, por ejemplo, la actualización de Zandvoort, es un poco aquí, un poco allí y un poco allá. Ves lo finos y complejos que se han vuelto estos coches, así que creo que sería una tontería no investigar si esa es la clave [de McLaren]", añadió.

Mike Krack cree que la forma en que otros equipos, como Mercedes, también han logrado mejorar su coche demuestra que Aston Martin puede dar un buen paso adelante si consigue manejar adecuadamente la configuración de un coche bien equilibrado.

"Estábamos al mismo nivel que Mercedes al principio de la temporada en las primeras carreras, y luego ellos han ganado algunas carreras", añadió Krack. "Así que es posible dar pasos grandes con esta normativa si consigues que el coche sea estable y se comporte como quieren los pilotos".

"No hay una carrera como tal por ver quién consigue más carga aerodinámica, como solía ser en el pasado. Ahora es más difícil conseguir la estabilidad, pero también el equilibrio y la carga", finalizó.

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