Pirelli ya prueba el nuevo C6 y podría debutar en la F1 2025

Eras el último Gran Premio de Mónaco, se abrió el debate sobre los neumáticos en circuitos urbanos. Sin duda alguna, el hecho de correr a un ritmo extremadamente lento para no tener que parar una segunda vez, en ocasiones incluso 3 ó 4 segundos más lento que el ritmo real, no termina de convencer.

En un intento por animar la carrera monegasca, los pilotos sugirieron la posibilidad de tener un tipo de neumático más blando para eventos así, en busca de más degradación y por tanto más paradas. Una propuesta en la que, en realidad, Pirelli ya estaba trabajando entre bastidores, con la creación de un sexto compuesto más blando que se utilizaría en determinados circuitos urbanos.

Una selección tan amplia de circuitos como la del actual calendario, cada vez más numeroso, también presenta retos totalmente diferentes: Imola, Austria y Abu Dhabi tienen curvas rápidas que ponen a prueba los neumáticos, mientras que en Singapur y México el aspecto de la gestión del neumático trasero marca la diferencia dadas las distintas secciones lentas.

El C6 encajaría en este escenario, haciendo frente también al creciente número de circuitos urbanos del calendario, ya que sería una alternativa extra en ciertas pistas con baja degradación.

Con Pirelli trabajando ya en ese nuevo compuesto, se hizo un primer test en Paul Ricard, donde también se probaron los compuestos revisados C4 y C5 que llegarán a la pista el año que viene.

"Sólo hicimos una prueba [con el C6] en Paul Ricard porque necesitamos probar en circuitos que no sean tan duros", explicó Mario Isola, jefe de deportes de motor de Pirelli.

Pirelli probó los primeros C6 en Paul Ricard

Foto de: Pirelli

La idea para los italianos en ese sentido sería probar los nuevos  C6 en Monza, donde llevaron el C5 el año pasado. Pirelli también tiene plazos con la FIA tanto para la construcción de los neumáticos como para los compuestos, aunque este último expira a finales de año.

"Estamos pensando en volver a probarlo en Monza o más adelante en el año. Definitivamente tenemos la idea de introducir un compuesto más blando y también cambiar ligeramente la gama de los otros compuestos, y el desarrollo va bien en ese sentido".

"La construcción de 2025 está definida al 90%, así que sabemos que ahora podemos centrarnos más en el desarrollo de los compuestos con el objetivo de reducir el sobrecalentamiento y mover un poco las diferencias de los compuestos para tenerlos mejor espaciados", añadió.

También en septiembre se empezará a trabajar en las gomas de 2026, y Aston Martin será el primero en probar los nuevos neumáticos en un test que tendrá lugar entre las carreras de Azerbaiyán y de Singapur.

En cuanto al equipo de Silverstone, su director, Mike Krack, habló sobre el trabajo realizado con Pirelli y dio la bienvenida a la posibilidad de la introducción de un compuesto C6 en 2025, ya que abriría nuevas oportunidades estratégicas.

"Estamos contentos de que esto ocurra porque creo que abre más opciones estratégicas. Ahora, si será el C6, el C5, el C4 o cosas así, obviamente eso es decisión de Pirelli. Pero creo que como los coches seguirán siendo muy similares el año que viene, alguna variación es bienvenida", dijo Krack.

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