Pirelli hará un nuevo test de neumáticos de lluvia para F1 2025

La prueba de dos jornadas consistirá en un día de rodaje en seco con los prototipos de los neumáticos de seco para la temporada 2025 de Fórmula 1, antes de mojar la pista para que el fabricante milanés pueda estudiar un nuevo compuesto de lluvia extrema, con Charles Leclerc y Carlos Sainz dividiéndose el trabajo. Hacer eso será clave, porque las pruebas de gomas de lluvia son más difíciles de organizar, ya que Pirelli tiene que reservar días en Paul Ricard o Fiorano, donde es posible mojar de manera artificial el asfalto.

Los italianos se quedaron sin poder calentar los neumáticos con las mantas térmicas en sus compuestos de agua durante 2024, además de que la falta de visibilidad en condiciones de lluvia no hace muy buena la situación con la actual generación de monoplazas.

"Tenemos dos días de pruebas. El primero es una sesión en seco, y en el segundo mojamos la pista", explicó el director de ingeniería de Pirelli, Simone Berra, cuando Motorsport.com preguntó sobre los objetivos de la prueba. "Estamos probando tanto en mojado como intermedios, pero la prioridad es el mojado. Nos gustaría mejorar su rendimiento".

"Sabemos que en este momento, el de lluvia extrema sufre demasiado con sobrecalentamiento, y en términos de rendimiento, se degrada bastante rápido debido a la retirada de la manta [térmica] que tuvimos el año pasado", dijo. "Así que estamos trabajando para disminuir el movimiento del dibujo de la banda de rodadura y mejorar el sobrecalentamiento".

"También tenemos un plan para los intermedios, básicamente utilizando nuevos compuestos", aseguró. "Nuestro objetivo es eliminar las mantas térmicas también para los intermedios, como hemos hecho con los neumáticos de mojado".

El objetivo es tener compuestos más robustos listos para el inicio de la temporada 2025, aunque Pirelli no descartó por completo introducir algo antes si la prueba en el trazado de Paul Ricard resulta exitoso. En la primera jornada con Ferrari, el fabricante intentará investigar acerca de su estructura de neumáticos para 2025 y evaluar prototipos de su gama de compuestos más blandos.

"Para la prueba de seco del primer día, nos centramos principalmente en concretar la estructura para la próxima temporada", dijo Simone Berra. "Sin embargo, lo más importante es que intentaremos probar también el C3, el C4 y el C5 a nivel de compuestos. Para el C5 , reo que es la primera vez esta temporada que lo probamos, así que será interesante ver algunos resultados para el compuesto de nueva generación".

Antes del Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1, los del Cavallino Rampante llevaron a cabo un test en mojado en el circuito de Fiorano junto con la FIA para probar la última solución con el elemento antispray, que no fue exitoso.

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