Así es el dispositivo "antispray" que Ferrari F1 prueba en Fiorano

Ferrari prueba los sparyguards (guardabarros) de la FIA para mejorar la visibilidad de los pilotos en lluvia. El primer día de pruebas en Fiorano empezó esta mañana con Arthur Leclerc y Oliver Bearman, el primero con el SF-75 equipado con los sparyguards y el segundo con el SF-24 que corrió en Miami recientemente.

El circuito de casa para el Cavallino Rampante se encharcó artificialmente y el Ferrari pilotado por Arthur Leclerc equipado con los nuevos carenados en las ruedas, se situó delante del coche rojo pilotado por Ollie Bearman para evaluar el grado de visibilidad que se puede conseguir con este nuevo elemento que está a prueba por la FIA cuando la lluvia obliga a utilizar los neumáticos de lluvia extrema (compuesto azul).

Ferrari F1-75 con guardabarros seguido del SF-24

Foto de: Alessando Stefanini

El año pasado en Silverstone se experimentó con soluciones mínimamente invasivas en los coches que, sin embargo, dieron tan malos resultados que fueron rechazadas de inmediato. En Fiorano, en cambio, se ha podido ver un concepto muy diferente y muy invasivo: tanto las ruedas delanteras como las traseras se han carenado con una "cesta" de carbono que envuelve casi todo el neumático.

En la vista frontal hay varios agujeros que se han abierto y que se irán agrandando o cerrando a lo largo del día para evaluar el comportamiento del neumático con sus diferentes configuraciones, con la evacuación del agua y el caudal del spray que llega al piloto que le sigue como objetivo.

La sensación es que se trata de un experimento "extremo", pero si se observan con más atención estas "cestas" tan feas a simple vista, también se pueden vislumbrar posibles aletas que se retiran del lateral, señal de que el diseño no es en absoluto el definitivo, pero es un sistema que permite evaluar con cierta precisión a partir de qué umbral de apertura se empieza a perder visibilidad.

El trabajo, por tanto, realizado en colaboración entre la FIA, Ferrari y Pirelli, implica un plan de trabajo con varias partes. Y se espera que en algún momento también entre en acción Carlos Sainz para evaluar los cambios, ya que él tiene referencias reales sobre cómo es la visibilidad con estos coches bajo la lluvia.

Mañana viernes, por otra parte, Ferrari dedicará toda la jornada a su segundo filming day: además de hacer el rodaje comercial para satisfacer a su nuevo patrocinador principal, HP, la Scuderia hará una primera evaluación del paquete de mejoras que se montará en el SF-24 en el GP de Emilia Romagna.

En los 200 km permitidos por la FIA, Charles Leclerc y Carlos Sainz compartirán el trabajo para encontrar la correlación de datos adecuada entre la pista y el túnel de viento.

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