Tras las críticas, Pirelli hará un neumático de F1 que degrade menos

Pirelli empezará a investigar de forma inminente un nuevo concepto de neumático de Fórmula 1 para 2025 que reduzca la degradación para mejorar las carreras en pista y, al mismo tiempo, permita diversas estrategias de parada en boxes.

Después de que Pirelli diseñara nuevos neumáticos de 18 pulgadas para la llegada de los monoplazas con efecto suelo la temporada pasada, el desarrollo aerodinámico posterior de los equipos ha dado lugar a quejas sobre la facilidad con la que los neumáticos se sobrecalientan ahora por el flujo de aire alterado.

Mientras que la F1 desea múltiples paradas en boxes para crear estrategias divergentes y eso significa que el neumático debe degradarse notablemente, los pilotos se han manifestado cada vez más en contra del alto desgaste que les impide apretar a lo largo de un stint de la carrera.

Por ello, el fabricante de neumáticos de Pirelli, que ha renovado como suministrador exclusivo hasta 2027, con opción a un año más, va a iniciar la investigación de un nuevo concepto de neumático.

El director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, lo reveló a algunos medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com. "Sin una alta degradación, no hay razón para aspirar a una carrera a dos paradas", comenzó.

"Pero también, creo que la mayor parte de la acción en la pista se debe a la degradación de los neumáticos y a cómo eres capaz de gestionar la degradación de los neumáticos".

"Si reduces eso, estoy convencido de que el riesgo es tener un tren de coches porque, obviamente, si tú puedes apretar, yo puedo apretar, todo el mundo puede. No es un neumático diferente para cada piloto".

"Así que entiendo a los pilotos que se quejan de la alta degradación de los neumáticos porque les gustaría apretar más, y eso es una clara indicación".

Pero como resultado de las continuas quejas, Isola confirmó que Pirelli iniciará un análisis específico sobre el tema en las "próximas semanas".

Y continuó: "Lo que queremos entender es cómo modificar la acción en pista y reducir la degradación. Eso es algo que podemos hacer".

"Sólo tenemos que diseñar un neumático con un nivel diferente de degradación y podemos para el futuro considerar esa opción. Pero es importante entender si eso va a tener alguna consecuencia no deseada".

Motorsport.com ha podido saber que Pirelli trabajará con la F1 y los equipos para llevar a cabo su investigación, ya que sus propias herramientas de simulador para predecir estrategias no tiene en cuenta los efectos de rodar en tráfico, rodeado de otros coches.

Dado que la construcción y la gama de compuestos de neumáticos para 2024 ya se han definido y fijado, cualquier cambio no se estrenaría hasta, mínimo, 2025.

Isola remató: "Es importante que en el futuro tengamos este tipo de objetivos claros de antemano".

"Tenemos que entender lo que es bueno para el deporte, teniendo en cuenta los consejos, los comentarios de los pilotos... pero en beneficio del deporte".