¿Qué piezas del viejo Aston llevó Alonso en la carrera de Austin?

Después de un viernes catastrófico en el que ni Fernando Alonso ni su compañero Lance Stroll lograron pasar de la Q1, algo que no había sucedido en toda la temporada, la jornada del sábado tampoco fue mucho mejor y, debido a ello y a que el equipo británico había optado por estrenar en suelo americano un gran paquete de actualizaciones, el asturiano tomó una decisión de "aprendizaje".

Para intentar entender qué estaba sucediendo este fin de semana en el Circuito de las Américas, Alonso rompió las reglas del parque cerrado para cambiar cinco piezas del monoplaza, una serie de elementos que pertenecían a la antigua especificación, la más vieja de las que tenían disponibles este fin de semana.

El AMR23 del piloto español volvió al anterior ensamblaje del piso, y el alerón de viga, los bordes del suelo traseros, las barras de torsión traseras y la barra estabilizadora delantera que usó en la carrera del domingo en el Gran Premio de Estados Unidos también pertenecían a la anterior especificación del coche.

En el otro lado del garaje, Lance Stroll también cambió los bordes del suelo traseros, las barras de torsión traseras y las barras estabilizadoras, tanto la delantera como la trasera.

Esas modificaciones se hicieron hecho para comparar los datos recogidos este fin de semana entre la antigua especificación del coche de color verde y las mejoras en las que habían depositado muchas expectativas pero que no han funcionado.

Sin embargo, en el equipo de Silverstone hay un gran convencimiento de que debería cambiar todo a partir del próximo GP de México, que se llevará a cabo ya sin formato sprint, lo que permitirá a los ingenieros utilizar las tres sesiones de prácticas para entender el nuevo paquete y exprimir su potencial.

Debido a esos cambios, tanto Alonso como Stroll salieron desde el pitlane después de haber roto las reglas del parque cerrado, tal y como está estipulado en el reglamento. No obstante, debido a que sus posiciones de salida ya eran muy retrasadas, no fue una gran preocupación para un equipo que veía este Gran Premio de Estados Unidos como una sesión "de test", tal y como admitió el asturiano.

La mezcla de piezas viejas y nuevas pareció funcionar, y Alonso desde el pitlane remontó hasta el 9º puesto, antes de que la fiabilidad (fallos en el fondo plano) le dejaran tirado y le hicieran abandonar por primera vez en 2023.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, tras la carrera Sprint

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