Fórmula 1 GP de Estados Unidos
Aston Martin F1 revela sus cuatro esperadas mejoras para Austin
Aston Martin y AlphaTauri han revelado sus últimas mejoras en el Gran Premio de Estados Unidos 2023 de F1 que se disputa este fin de semana en Austin.
Matt Kew
Editado: 20 oct 2023, 19:44
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Mientras que Aston Martin intenta mantener la cuarta posición en la clasificación de constructores ante el sorprendente progreso de McLaren, el coche de los británicos contará este fin de semana con un nuevo suelo y un alerón de viga actualizado.
Para el Circuito de las Américas, los de Silverstone han ajustado el borde del suelo y han añadido una ranura longitudinal y un aletín exterior que se había montado previamente debajo del mismo. El difusor también se ha modificado con una expansión revisada, especialmente desde la vista lateral.
La cubierta motor se ha modificado con un gran agujero en consonancia con el nuevo borde del suelo, mientras que un nuevo alerón de viga con perfiles e una incidencia revisada interactuará con el difusor que también ha sido remodelado.
Esa actualización de cuatro piezas importantes se ha hecho con la intención de que funcione como una sola para aumentar el rendimiento de la parte inferior del suelo.
Antes de seguir leyendo, haz click en la siguiente foto para ver toda la galería con los detalles de las últimas novedades del Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll:
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
Fotos: detalles de las cuatro actualizaciones de Aston Martin F1 en Austin
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Dado que el Gran Premio de Estados Unidos se disputará con el formato al sprint, solo habrá una sesión de entrenamientos para probar los cambios.
Aston Martin, por su parte, ya ha explicado que el trabajo para el coche de 2024 ha influido en estos últimos ajustes realizados en el AMR23.
Fernando Alonso dijo: "Incluso si paras a alguien ahora en el paddock y le preguntas: '¿Quién ha tenido una mejor temporada hasta ahora, Aston Martin o McLaren?' Seguramente el 99% de la gente dirá McLaren'".
"Pero están 11 puntos por detrás, así que hasta ahora, en realidad, hemos tenido una mejor temporada que ellos porque todavía estamos 11 puntos por delante", continuó. "Pero es cierto que la última carrera es lo que cuenta y es lo que se te queda en la mente. Estos últimos dos fines de semana, no hemos estado a la altura".
"Han sido mejores que nosotros en términos de desarrollo del coche, así que tenemos que aceptarlo, pero 2024 va a ser algo diferente", aseguró el asturiano.
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Por otro lado, antes de empezar una relación más estrecha con el departamento aerodinámico de Red Bull a partir de 2024, AlphaTauri ha actualizado el AT04 con un nuevo suelo, una parte trasera renovado y un chasis también muy cambiado en su totalidad.
Se ha modificado la zona central delantera del suelo, se ha revisado la inclinación de las aletas laterales y se ha ampliado significativamente la valla más exterior para mejorar el rendimiento en la parte delantera del suelo.
El equipo de Faenza señaló: "El cambio más externo mantendrá la estela de las ruedas delanteras más alejada de la parte delantera del suelo al generar una mayor presión estática en su lado exterior".
La inclinación de la parte delantera del ala del borde del suelo ha aumentado y se ha expandido hacia atrás para "reducir la presión estática" y ayudar a "reducir el flujo de masa que hay debajo del la zona delantera del fondo".
La nueva cubierta motor mejora la refrigeración, pero sin perjudicar el rendimiento del alerón trasero, mientras que las esquinas traseras ahora montan una especie de aletines que tienen el objetivo de mejorar el rendimiento del difusor al empujar la estela de las ruedas más hacia afuera.
Por último, se han modificado las superficies inferiores delanteras del chasis. El equipo de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo lo describió así: "Los cambios en la suspensión delantera interna aumentan el rendimiento local, lo que genera un aumento en la carga local del chasis".
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