Verstappen fue sancionado por exceso de sinceridad, no de velocidad

Nada más acabar la sesión de clasificación del GP de México, surgieron imágenes en las que se veía cómo Verstappen pasaba por delante de banderas amarillas tras el accidente de Bottas en la última curva y, aun así, lograba mejorar su vuelta.

Un rato después, apenas tres horas y media, salía el veredicto: Verstappen era sancionado con tres posiciones y perdía su pole a manos de Leclerc. Y entre medias, la chapuza.

Al poco de concluir la clasificación, la FIA confirmó a los medios que no había investigación. El sistema electrónico de comisarios no mostraba bandera amarilla al paso de Verstappen, y hubo quien apuntó que los sensores que debían hacer aparecer la advertencia en el volante de Max habían sido dañados por el accidente de Bottas.

Sin embargo, como todos podíamos ver, sí había bandera amarilla física, y Verstappen podía verla perfectamente. El holandés, tal vez por sinceridad o quizás por arrogancia, no se escondió en rueda de prensa y admitió que había visto el accidente y no había aflojado. "No pareció que lo hiciera, ¿no? No", dijo.

Y, al poco de sus declaraciones, fue cuando la FIA llamó al piloto a declarar ante comisarios. Ahí dirección de carrera ya recurrió a las evidencias en vídeo y a la telemetría y, tras un largo análisis, decidieron que Verstappen había desobedecido la regla que señala claramente que ante bandera amarilla, "los pilotos deben reducir la velocidad y estar preparados para cambiar de dirección".

El reglamento añade: "Debe estar claro que un piloto ha reducido la velocidad y, para que esto sea así, el piloto en cuestión tendría que frenar antes –y/o reducir notablemente la velocidad– del sector de comisarios clave".

Verstappen no mejoró su marca en el minisector del accidente, pero sí en el tercer sector y en la vuelta, superando el tiempo que ya le valía para tener la pole. ¿Qué necesidad había, viendo que había bajado su propio registro pese a pasar por una zona de un accidente, de no abrir investigación en un principio?

Por momentos incluso pareció que la FIA quería escudarse en que a Verstappen no se le mostraron dobles banderas amarillas, sino bandera amarilla en singular, como si esa no fuera ya de por sí una situación con riesgo.

Un coche detenido (con un piloto accidentado dentro) en la escapatoria de asfalto de una curva a importante velocidad es un enorme peligro potencial y en ningún momento pareció dudoso que Verstappen no hubiera tenido ante sí una bandera amarilla ondeada.

Sí, este es un análisis a posteriori, pero la FIA demostró no ser lo suficientemente rápida y sienta un mal precedente haber iniciado la investigación solo cuando el de Red Bull admitió su error. Que el máximo organismo necesite que el protagonista levante la mano y reconozca que lo han hecho mal es peligroso. Que a Verstappen le sancionaran por exceso de sinceridad y no por exceso de velocidad invita a otros pilotos, en el futuro, a negar la mayor e insistir en que ellos no han hecho nada malo.

Recuerda las veces en las que Verstappen ha sido alejado del podio por sanción

Verstappen terminó la carrera tercero, pero fue penalizado con 5 segundos por recortar en la curva 2 defendiéndose de Vettel y no devolver posición. Eso le alejó de un tercer puesto que cayó en manos de Vettel (subió al podio junto a los Mercedes) pero que tampoco acabó siendo para el alemán.

Así fue:

El lío entre Verstappen y Vettel que cambió el podio de México

Max terminó en el tercer lugar en la carrera de Austin, pero como sucedió en México 2016, fue también penalizado con 5 segundos por "salirse en la curva 17 ganando ventaja" en su persecución a Raikkonen. El holandés, que había remontado desde el 16º al 3º, fue despojado de su posición y cayó al cuarto lugar.

Recuerda su reacción:

Los Verstappen y Lauda atacan duramente a la FIA tras la sanción de Austin

Por tercera ocasión Max Verstappen sería castigado, esta vez por arrinconar a Valtteri Bottas en la primera curva a falta de 10 vueltas para el final de la carrera de Monza. La sanción que le fue impuesta fue de 5 segundos. Su ingeniero le pidió que dejara pasar al finlandés para no perder tiempo con Vettel, que iba por detrás, y mantener la cuarta plaza tras Bottas, pero el holandés desoyó la recomendación y acabó incluso perdiendo posición, cuando se aplicó la sanción, con Vettel. Fue quinto.

No se arrepintió:

Verstappen defiende su rebeldía tras ser sancionado en Monza

La cuarta vez en la que Verstappen perdió un lugar en el podio fue en el Principado. En esa ocasión, el piloto de Red Bull había terminado en segundo lugar, pero otra vez fue sancionado por los comisarios debido a su imprudente salida en el pitlane mientras Valtteri Bottas pasaba. Max perdió el segundo puesto cayendo a la quinta posición en Mónaco.

Esta vez la penalización de Max Verstappen no fue durante la carrera, sino en la clasificación del GP de México. Verstappen no redujo la velocidad con bandera amarilla debido al accidente de Valtteri Bottas al final de la Q3. Los comisarios decidieron sancionar al holandés con tres posiciones en la parrilla y se le añadirán dos puntos de penalización a su licencia, perdiendo así la pole position. Saldrá cuarto, fuera del podio.