Fórmula 1
Ocon pide a la FIA igualar más los F1 como en F3, DTM o Fórmula E
Esteban Ocon, futuro piloto de Haas, citó la F3, el DTM y la Fórmula E como ejemplos de cómo la aerodinámica controlada podría mejorar la Fórmula 1.
Jake Boxall-Legge Oleg Karpov
Editado: 15 ago 2024, 12:33
Copiar enlace
Compartir en Viber
Esteban Ocon espera que la FIA mantenga un estricto control sobre el reglamento aerodinámico de la Fórmula 1 de 2026 para garantizar que más equipos puedan luchar por victorias.
Entre las reglas de 2026 están la introducción de la aerodinámica activa en los alerones delantero y trasero, junto con un suelo menos profundo para limitar la eficacia de los túneles Venturi. Los coches también serán más estrechos y cortos para mejorar su agilidad general.
Las normas, que se dieron a conocer antes del Gran Premio de Canadá, han suscitado las críticas de varios equipos, que las han considerado demasiado restrictivas y han expresado su oposición a algunas de las propuestas de la FIA.
Sin embargo, Ocon, que se unirá a Haas tras firmar un contrato multianual a partir de 2025, quiere que las reglas sigan siendo estrictas para garantizar que los equipos estén igualados al principio del ciclo, en lugar de dispersarse debido a las divergentes vías de desarrollo al comienzo de 2026.
"No estoy de acuerdo con el hecho de que ahora veamos diferentes ganadores", comenzó Ocon. "Sí, McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari, siguen siendo los mismos que había hace mucho tiempo, y mucho antes. McLaren se ha unido a ellos, así que un equipo ha conseguido, básicamente, en ese cambio de reglamento salir adelante".
"Hay un campeonato de constructores y sigue contando qué equipo es el mejor. Pero todos los coches deberían estar en un margen de tres o cuatro décimas".
"Veo que el nuevo reglamento restringe muchas cosas en cuanto a la aerodinámica, y veo que los equipos están presionando para que se abra más. Así que espero que la FIA sea muy estricta al respecto y diga 'no, no vamos a abrirlo más".
Renders del coche de F1 2026 de la FIA
"Porque si lo hacen, entonces va a depender de quién haga el mejor trabajo el fin de semana, más que del desarrollo general del coche".
"¿Qué nos gusta como aficionados? Nos encantan las carreras, nos encantan las luchas cuerpo a cuerpo, nos encantan las luchas por el liderato, hasta el final de la carrera".
"Nos importa mucho menos quién tiene el mejor desarrollo a lo largo de la temporada, eso no mola verlo por la tele el domingo".
Esteban Ocon añadió que el escenario ideal sería tener una parrilla tan igualada como la que él experimentó durante su época como piloto en la Fórmula 3 y en el DTM, y cree que incluso la actual cercanía de rendimiento entre equipos de la Fórmula E es un escenario ideal.
Aunque eso haría que las unidades de potencia - también redefinidas para 2026 - fueran un factor más importante en el rendimiento, Ocon cree que, sin embargo, sería un aspecto menos decisivo que el desarrollo aerodinámico.
"Como aficionado a este deporte y como piloto, lo que quiero es ver diez coches capaces de ganar un fin de semana. Como teníamos en la Fórmula 3, como teníamos a veces en el DTM".
Esteban Ocon, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C 63 DTM
"Espero que haya un poco de diferencia entre las unidades de potencia en el 2026. Pero que aerodinámicamente sea bastante fijo. No como en la Fórmula E, pero casi, eso es lo que deseo".
"La unidad de potencia tiene mucho menos impacto del que crees. Es un factor de rendimiento, y mucho, pero nada comparado con el desarrollo aerodinámico y todo lo demás".
"Es el 10% de todo el paquete. Así que eso es lo que digo: unidad de potencia bien, ¡pero mantén todo lo demás restringido!".
También puedes leer:
Fórmula 1Los equipos de F1 tendrán libertad para elegir sus llantas en 2026
Fórmula 1La FIA cambia las reglas: los equipos de F1 probarán coches mula de 2026
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior En RB ven posible que Tsunoda suba a Red Bull en 2025
Siguiente artículo Mercedes F1 sigue buscando la respuesta a su sobrecalentamiento
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jake Boxall-Legge
Los siete momentos que marcaron el título mundial de Antonelli en la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Los siete momentos que marcaron el título mundial de Antonelli en la F1 2026
Antonelli admite estar 'tenso' y 'cansado' a las puertas del título de F1: "Me hincharé a melatonina"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Antonelli admite estar 'tenso' y 'cansado' a las puertas del título de F1: "Me hincharé a melatonina"
Ryo Hirakawa podría haber pasado "fácilmente" a la Q2 en México sin el tráfico
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
4 d
Ryo Hirakawa podría haber pasado "fácilmente" a la Q2 en México sin el tráfico
Más de
Esteban Ocon
Opinión: sea este su final en F1 o no, Esteban Ocon ha triunfado
Fórmula 1
Fórmula 1 20 h
Opinión: sea este su final en F1 o no, Esteban Ocon ha triunfado
Haas F1 aparta definitivamente a Ocon y confirma el debut de Cámara para Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Haas F1 aparta definitivamente a Ocon y confirma el debut de Cámara para Brasil
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Más de
Alpine
F1 Brasil 2026: a qué hora son los Libres 1 y 2 de Sao Paulo y cómo verlos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
F1 Brasil 2026: a qué hora son los Libres 1 y 2 de Sao Paulo y cómo verlos
Colapinto y Gasly se visten de amarillo en sus monos para el GP de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
22 h
Colapinto y Gasly se visten de amarillo en sus monos para el GP de Brasil
Colapinto, Gasly y Piastri pierden sus puntos en México por sanciones de la FIA
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Colapinto, Gasly y Piastri pierden sus puntos en México por sanciones de la FIA
Últimas noticias
Acosta cierra un acuerdo con Monster como patrocinador personal
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
22 min
Acosta cierra un acuerdo con Monster como patrocinador personal
Martín, 'apto' para disputar la FP1 en Qatar; Fernández y Aldeguer, visto bueno para todo el GP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
46 min
Martín, 'apto' para disputar la FP1 en Qatar; Fernández y Aldeguer, visto bueno para todo el GP
Domenicali: "A Bagnaia no le falta nada, sigo esperando un final digno de esta preciosa historia"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
1 h
Domenicali: "A Bagnaia no le falta nada, sigo esperando un final digno de esta preciosa historia"
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo túnel de viento de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo túnel de viento de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse