Por qué la nueva postura de AlphaTauri F1 con sus pilotos es "oro"

A medida que se dirige hacia una nueva identidad de cara a la temporada 2024, también ha habido un cambio importante en su enfoque de la alineación de pilotos. Atrás ha quedado la prioridad de centrarse en la juventud y contratar a las mejores promesas de Red Bull, para ver si tenían lo que hay que tener para triunfar en la Fórmula 1 antes de llegar a la escudería principal de la compañía de bebidas energéticas.

En cambio, AlphaTauri empezará la próxima campaña con su alineación de pilotos más experimentada en muchos años, con Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda. 

Los ingenieros del equipo se frotan las manos de alegría por este cambio que busca mucha más experiencia, porque creen que la actual generación de coches de efecto suelo, unida a las restrictivas normas de test, hace que la F1 sea más dura para los pilotos más jóvenes. 

Guillaume Dezoteux, jefe de rendimiento del equipo de Faenza, cree que el valor de contar con pilotos más experimentados ha aumentado drásticamente, y por eso él y sus compañeros están entusiasmados con la asociación de Tsunoda y Ricciardo.

"Estamos deseando tener esta combinación de pilotos porque, obviamente, estos coches no se pueden probar mucho en la pista y están en constante desarrollo".

"El coche siempre es ligeramente diferente y la experiencia que pueda aportar el piloto es oro para poder encontrar una buena configuración mecánica", explicó.

"Tenemos sólo un par de entrenamientos libres en condiciones cambiantes y, en eso, necesitamos un piloto que nos dé una lectura de lo que el coche está haciendo y también para poner esta comprensión en una perspectiva de toda la temporada".  

"¿Es el punto fuerte del coche, o es una debilidad, o hay otras pistas donde puede convertirse en un punto fuerte? Eso es muy importante", añadió. 

Dezoteux cree que nada pone más de relieve los retos a los que se enfrentan los pilotos jóvenes que el ejemplo de Liam Lawson, que tuvo una gran actuación en los circuitos que conocía, pero tuvo problemas en los que eran nuevos para él. 

"No hay más que ver Qatar", dijo. "Liam ha hecho carreras muy, muy buenas en circuitos que conocía. Y luego venir a [Losail], con mucho viento, condiciones cambiantes, no demasiados entrenamientos para adaptar la configuración, y las cosas son definitivamente más difíciles".  

"Está haciendo un gran trabajo. Pero se nota mucho la ventaja de contar con un piloto experimentado a la hora de guiar la puesta a punto del coche".

Una de las realidades de la actual generación de coches es que la clave de su rendimiento no está en cómo se desenvuelven en las áreas en las que son buenos, sino en lo bien que se pueden superar los puntos débiles. En opinión de Dezoteux, eso también se debe a la necesidad de contar con pilotos experimentados, ya que pueden resolver mejor los problemas de equilibrio a los que se enfrentan todos los equipos en un fin de semana de carreras. 

"Si preguntas a todos los pilotos: ¿cómo se siente el coche? no vas a obtener una respuesta muy buena. No creo que nadie esté contento con el comportamiento del coche".  

"Todo el mundo se queja del agarre. Y obviamente los pilotos experimentados pueden poner eso en el contexto de su carrera y entender cuál es el buen estilo de conducción para esta condición, cuál es la mejor manera de conducir para evitar algún problema y demás".

"Obviamente, un coche con más carga aerodinámica iría más rápido, pero no sería fácil. No creo que el coche de Max Verstappen sea fácil de conducir, pero probablemente ha encontrado la manera de conducirlo y evitar las limitaciones para extraer más rendimiento de él".

"Conseguir una lectura adecuada de lo que está haciendo el coche es muy difícil, y cambia constantemente: los neumáticos, la carga de combustible, el modo del motor, el viento y la pista. Por lo tanto, es un objetivo en constante movimiento y se necesita  experiencia para construir una imagen a partir de eso". 

Daniel Ricciardo regresa a AlphaTauri este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos después de perderse las últimas cinco carreras por una lesión tras un accidente en Zandvoort. 

Volverá con un coche muy mejorado, que ha recibido una gran cantidad de mejoras desde el Gran Premio de Singapur. Y también estrenará un nuevo suelo para el fin de semana de Austin. 

Dezoteux habló de las mejoras previstas: "Así que tenemos un nuevo suelo, esa es la parte principal que todo el mundo está desarrollando en estos momentos. Todavía queda mucho rendimiento por encontrar en esos coches en la zona del suelo".  

"Esperamos que sea otro paso en la misma dirección porque es justo decir que, desde Silverstone, las actualizaciones han dado sus frutos y eso es una noticia muy positiva para nuestro departamento aerodinámico", concluyó.

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