Red Bull F1 se preocupó por los 'pontones cero' de Mercedes

La nomenclatura de W13 puede que esté maldito en los pasillos de la fábrica de Mercedes. Cuando se presentó el monoplaza, todos en la parrilla se fijaron en su diseño, y se preguntaban si continuaría su dominio después de ocho años consecutivos ganando el campeonato de constructores de Fórmula 1.

Sin embargo, el coche de los de Brackley de la temporada que dio la bienvenida al nuevo reglamento técnico con la vuelta del efecto suelo, no tuvo éxito. El atrevido concepto de los alemanes atrajo la atención de los que finalmente acabaron copando las primeras posiciones, Red Bull.

Cuando los teutones introdujeron por primera vez ese diseño con los pontones reducidos al extremo en las pruebas previas al inicio del curso de 2022 de la máxima categoría del automovilismo, la mayoría se asustó, como reconoció uno de los miembros del conjunto de Milton Keynes, el técnico de las unidades de potencia de la escudería austriaca, Calum Nicholas.

El responsable de los propulsores de Red Bull admitió que estaba preocupado cuando vio por primera vez el W13, y en declaraciones a Sky Sports F1 dijo: "Recuerdo que cuando vi por primera vez el coche de Mercedes, pensé, 'lo han hecho de nuevo, han encontrado algo más que nadie ha podido encontrar'. Después, hablé con nuestros diseñadores e ingenieros y su respuesta fue, 'no, estamos contentos con lo que tenemos', y eso me levantó un poco el ánimo".

En un principio, los de las bebidas energéticas podrían preocuparse por sus rivales, aunque con el paso de las carreras, introdujeron unas mejoras que hicieron que el RB18 se convirtiera en el absoluto dominador en la Fórmula 1, mientras que Mercedes se quedó atrás resolviendo sus problemas con el porpoising.

"Sinceramente, no podía estar seguro hasta que vi los tiempos por vuelta y los resultados de la carrera, me aliviaba todavía más que muchos equipos prefirieran la dirección de diseño que seguimos al comienzo de la temporada 2023", continuó Calum Nicholas. "El hecho de que otros optaran por vehículos similares al nuestro, aumentó nuestra confianza, todos estuvieron de acuerdo en que la dirección del desarrollo de nuestro monoplaza era la correcta".

"Incluso si miras a los otros equipos durante las pruebas, no puedes hacer ninguna evolución porque sabes que todas las escuderías esconden la velocidad", comentó. "Por supuesto, si alguno experimenta problemas de durabilidad durante los test, llamará la atención, pero eso es un tema ajeno a la velocidad. Sin embargo, en términos de ritmo, no tiene sentido preocuparse por lo que hacen los rivales durante las pruebas, hay que esperar hasta que llegue el primer fin de semana de carreras, es decir, hasta que todos revelen sus cartas".

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