Los números niegan que la carrera de F1 en Miami fuese aburrida

El primer Gran Premio de Miami de la historia de la Fórmula 1 llegó con fuerza al calendario, con una infinidad de preparativos para crear un espectáculo sin igual en la categoría.

Un puerto falso con yates, música, invitados, fiestas y lujo, mucho lujo. Eso era lo que adornaba la previa y lo que venía después de lo que de verdad importaba, la carrera en suelo estadounidense.

La prueba con los monoplazas más rápidos del mundo fue muy criticada por los pilotos porque el diseño del trazado no era de su gusto, sobre todo por la chicane del segundo sector y el tipo de asfalto seleccionado, formado por piedras procedentes de Georgia.

Sin embargo, poca importancia puede tener lo que digan los que se juegan la vida a más de 300 km/h si los aficionados no están satisfechos, quienes en realidad sustentan la categoría, que se ha convertido en un negocio de Liberty Media llevando el paddock a lugares como este.

A través de los comentarios en las redes sociales se podía comprobar fácilmente que la prueba carecía de emoción debido a la poca acción, con los monoplazas siguiéndose los unos a los otros sin posibilidad de adelantar.

Solo algunos momentos con Fernando Alonso y Pierre Gasly, o el duelo de los Mercedes con Valtteri Bottas, además del movimiento por la victoria de Max Verstappen sobre Charles Leclerc, fueron los que añadieron algo de salsa a esta descafeinada carrera.

Eso se podría pensar en un principio, ya que las estadísticas revelan lo contrario, y es que el Gran Premio de Miami fue el segundo de la temporada en el que más adelantamientos se vieron, con un total de 45, solo por detrás del que inauguró el curso en Bahrein, donde los pilotos se adelantaron 58 veces.

La cita en Florida superó con creces los números de las otras pruebas de este año en la Fórmula 1, ya que, en Arabia Saudí, considerada con una gran carrera por la lucha entre los Alpine y la pelea por la victoria entre Max Verstappen y Charles Leclerc. En el trazado urbano de Yeda solo se completaron 31 adelantamientos, aunque siguió siendo aún mayor que en Australia, con 27.

Como era de esperar, a pesar de que apareció la lluvia, Imola fue la prueba en la que la Fórmula 1 se convirtió en una procesión, ya que solo se vieron 13 adelantamientos. Parece que Lewis Hamilton no fue el único que se quedó viendo el alerón trasero de otro coche, y es que el Gran Premio de Emilia Romagna confirma las sensaciones de lo que es esta Fórmula 1 actual, con monoplazas enormes que dificultan la acción, a pesar del cambio de reglamento.

Número de adelantamientos por carrera en la temporada 2022 de Fórmula 1