Mercedes se sorprendió al "no ser más rápidos" en el inicio de F1 2024

El equipo de Brackley siempre tuvo fe en su W15, y pensaban que sería rápido, de hecho, se sorprendieron de que no pudiera sacar a relucir todo su potencial en el inicio de la temporada 2024 de Fórmula 1. La escudería alemana llegó a las vacaciones de verano con un balance de tres victorias en las últimas cuatro carreras, con George Russell en el Gran Premio de Austria y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Gran Bretaña y Hungría.

El éxito de Mercedes llegó después de una serie de actualizaciones en el coche a partir del Gran Premio de Mónaco, lo que desbloqueó las mejores características del equilibrio del monoplaza. El director de ingeniería en pista del conjunto, Andrew Shovlin, cree que la clave para que dieran el paso adelante fue simplemente una progresión gradual en su comprensión de cómo liberar su velocidad.

"No ha sido un gran avance", dijo. "Creo que siempre pensamos que este coche, en su día, parecía ser rápido, pero ser capaces de hacer durante todo el fin de semana fue un pequeño reto para nosotros a principios de año, ahora es más sencillo. No se trata de una sola mejora, son muchas cosas que hemos hecho para tratar de solucionar esos problemas".

"Como he dicho, nos sorprendió no ser más rápidos al inicio, pensábamos que habíamos hecho un buen coche, y por debajo, lo era", comentó el ingeniero. "Solo tenía algunos problemas que tuvimos que solucionar, y ahora estamos viendo el resultado de ese duro trabajo".

Andrew Shovlin cree que el progreso del monoplaza se aceleró una vez que comprendieron lo que se necesitaba para hacerlo rápido: "Es solo una característica de lo bien que está funcionando la organización. Gran parte del éxito en la Fórmula 1 se basa en el aprendizaje y las ideas, y en este momento, el ritmo ha sido alto, y la producción de ideas fue buena, así que de ahí vienen todas las piezas nuevas y los últimos desarrollos".

El equipo Mercedes también se benefició de una mayor correlación entre las predicciones del túnel de viento y la simulación con respecto al mundo real: "Cuanto mejores sean tus modelos, mejor podrás desarrollarlos. Como ya hemos dicho, tenemos muchos modelos diferentes, y la correlación nunca es perfecta, pero es un área en la que hemos visto mejoras".

"Esa capacidad de modelar lo que va a hacer el monoplaza es una de las mejores formas de desarrollo en la actualidad, cuando no se dispone de cantidades interminables de pruebas en el túnel de viento o en la pista", concluyó Andrew Shovlin.

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