Mercedes cree que Hamilton se beneficia más de las mejoras que Russell

El equipo Mercedes cree que Lewis Hamilton se benefició más que su compañero, George Russell, de los avances que lograron con el W15 después del duro inicio de la temporada 2024, en la que tuvieron que hacer frente a un inconsistente ritmo y a la estrecha ventana de funcionamiento del coche. Sin embargo, a medida que fueron desvelando los secretos su potencial, el monoplaza regresó a la pelea por las posiciones de cabeza, además de ganar tres de las últimas cuatro carreras.

Ese paso adelante también coincidió con la capacidad del heptacampeón de sacarle más partido, después de que el más joven de la dupla fuera más rápido en las primeras fases de la campaña. El director de ingeniería de los germanos, Andrew Shovlin, cree que la forma del inglés ahora es mucho mejor porque estaba sufriendo especialmente con las características del inicio.

"Creo que, al principio, Lewis [Hamilton] tenía más dificultades con el coche", explicó. "Una de las áreas en las que hemos mejorado con el coche es la de ser capaces de aterrizar con una puesta a punto para ser primeros y que sea una buena base para empezar a mejorar el rendimiento, y luego afinarlo, eso ayuda mucho al fin de semana".

"En la primera parte del año, estábamos haciendo cambios relativamente pequeños, y de repente, todo el equilibrio del coche nos abandonó, y estábamos sufriendo", dijo. "Y, sí, quizá es justo decir que en las primeras carreras, a Lewis [Hamilton] le resultaba más difícil la puesta a punto que a George [Russell]".

Mercedes y Lewis Hamilton son conscientes de que la actual generación de monoplazas y neumáticos con el efecto suelo no son los ideales para su estilo de pilotaje, ya que no puede explotar todo su potencial en las frenadas. Sin embargo, como el equipo pudo desbloquear más velocidad, Andrew Shovlin dijo que ambos pilotos le exigen ahora cosas similares.

"Hay un cierto estilo de conducción que se adapta a esas gomas. Los dos pilotos nunca están tan alejados en la puesta a puntos", explicó. "Así que, una vez que el coche está en una buena ventana, funciona bastante bien para los dos, y entre una sesión y otra, estudian lo que hace el otro para tratar de encontrar las ventajas, pero a lo largo del año, los dos han trabajado juntos".

"Al principio, ninguno de los dos quería terminar donde estábamos nosotros, y pudieron ayudarse mutuamente probando con diferentes experimentos con la puesta a punto y el estilo de pilotaje", comentó. "En general, progresas como equipo, y así es como funciona una escudería con dos pilotos".

El ingeniero admitió que las primeras carreras fueron un reto especial para todos porque el equipo se sentía muy cerca de la cabeza, pero seguían sin terminar por delante: "Al principio de la temporada fue bastante frustrante, porque acabábamos quintos, sextos, séptimos, y a menudo veías que con una décima más de rendimiento habríamos estado tres puestos más arriba en la parrilla, así que hemos progresado".

"Por eso, ahora podemos acabar en los podios, pero independientemente de si el coche es rápido o si no es veloz, los pilotos siempre están ahí para ayudarnos a saber cuál es el siguiente paso, cuál es el mejor lugar para gastar nuestros recursos de desarrollo y tratar de convertirlo en rendimiento", dijo. "Eso no ha cambiado, es solo que con un coche más rápido, todo es mucho más divertido".

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