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Mercedes F1 reconoce que tiene "algunos problemas" con su motor 2021

Mercedes admite que está sufriendo algunos inconvenientes con los preparativos de sus propulsores para la Fórmula 1 2021, pero confía en solucionarlos.

Mercedes F1 reconoce que tiene "algunos problemas" con su motor 2021

El fabricante de automóviles alemán buscará el octavo doblete consecutivo en la Fórmula 1 esta temporada, después de haber estado invicto desde que comenzó la era turbo-híbrida.

Sin embargo, mientras se prepara para el inicio de la campaña 2021, su jefe de motores, Hywel Thomas, ha revelado que se enfrenta a algunos problemas a principios de año.

"Tenemos algunos problemas con las unidades de potencia", dijo en un vídeo publicado por Mercedes esteviernes. "Sabemos que tenemos problemas, pero tenemos muchos planes en marcha para solucionar todos esos problemas. Estoy seguro de que todo estará listo para la primera carrera".

Mercedes no es ajeno a los problemas de la pretemporada, y hace 12 meses su entonces jefe de motores, Andy Cowell, admitió que el equipo tenía problemas en sus preparativos para la nueva campaña. 

¡Descúbrelo!:

Aunque el equipo sufrió algunos problemas de fiabilidad en los test, finalmente fue capaz de controlar el asunto para cuando la temporada aplazada comenzó en julio.

Mercedes está construyendo actualmente sus motores de 2021 y ha enviado el primer lote de unidades de potencia a sus equipos cliente.

Y aunque ahora se somete a pruebas de durabilidad, las nuevas restricciones que limitan el uso de los bancos de pruebas han aumentado sus dificultades.

Además, las normas de homologación de motores, que excluyen las modificaciones de las unidades de potencia durante la temporada, obligan a tenerlo todo listo para la carrera de inicio de la temporada en Bahrein.

Thomas añadió: "Este año ha habido algunas cosas adicionales. Ha sido el primer invierno en el que hemos tenido que reaccionar a un cambio en el reglamento que limita la cantidad de horas de banco de prueba que podemos realizar".

"Esto significa que tenemos que hacer que cada sesión en la bancada cuente y debemos asegurarnos de que somos totalmente productivos, para aprender sobre el rendimiento y la fiabilidad de la unidad de potencia durante cada hora".

"Además, es el primer invierno en el que nos hemos preparado para tener una única actualización para toda la temporada".

"Por lo tanto, tenemos que poner todo nuestro rendimiento en el primer motor que va a la primera carrera, mientras que en las temporadas anteriores hemos podido dividirlo en diferentes paquetes para cada motor que se introduce a lo largo del año".

"Así que, con ese reto, tenemos que tener absolutamente todo listo para la primera carrera y asegurarnos de que es completamente fiable".

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Autor Jonathan Noble