Mercedes se centra en "la curva de desarrollo" para ganar a Red Bull

La introducción del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 en la temporada 2022, pilló por sorpresa al equipo que había dominado la era turbo-híbrida desde sus inicios en 2014 y después de ocho títulos de constructores consecutivos, dieron un gran paso atrás que les alejó de las victorias.

Sin embargo, en el transcurso de la campaña, Mercedes fue capaz de desarrollar su problemático W13 y poco a poco fueron recuperando rendimiento, confirmando su mejoría con su victoria y doblete cosechado en el GP de Sao Paulo 2022, en Brasil, un resultado que les hizo ver el potencial real de su concepto "sin pontones" y que a la postre provocó que apostasen por ese mismo concepto en 2023.

Desde antes de salir a rodar en los test de pretemporada en Bahrein ya se dieron cuenta de que había sido la decisión equivocada y, por ello, rápidamente empezaron a trabajar en un cambio de diseño drástico que tanto Lewis Hamilton como George Russell estrenarán en el próximo GP de Emilia Romagna.

Hablando sobre ello, el director del conjunto, Toto Wolff, se sinceró y reconoció que esta temporada será complicado volver a la lucha por los triunfos, pero habló sobre un plan muy concreto para colocarse al nivel de Red Bull, el dominador en estos momentos con mucha diferencia respecto al resto de rivales.

"Entendemos que necesitamos recuperar mucho terreno y necesitamos tener una curva de desarrollo más pronunciada que Red Bull y, obviamente, como objetivo final, queremos pelear por victorias", dijo. "Ahora ellos son el punto de referencia. Confiamos en el proceso y en el gente que tenemos, sabemos que habrá contratiempos. Pero si la trayectoria es positiva, podemos conseguir nuestro objetivo".

Después de dar una positiva sorpresa en el Gran Premio de Australia, donde el W14 se quedó cerca de la pole position de Max Verstappen e incluso lideró la carrera en condiciones reales, el director de Mercedes analizó los próximos grandes premios y se mostró especialmente motivado con Imola, donde está previsto que estrenen ese "nuevo concepto" que debería devolverles a la parte delante de la parrilla.

"Bakú es una pista muy diferente a todo lo que hemos tenido hasta ahora. Es de alta velocidad en las rectas y también tiene muchas curvas, siempre es una carrera entretenida", comentó. "El diseño de la pista de Miami también es un desafío único. Y luego, obviamente, Imola, donde empezaremos el primer triplete de la temporada. Traeremos mejoras al coche en las próximas carreras, lo cual es algo que esperamos con ansias".

"Pero no existe una barita mágica que transforme el coche. Se trata de ser realistas con tus expectativas y, con suerte, veremos una mejora constante", concluyó Wolff.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!